[ad_1]
باختصار: في 23 يونيو 1924، تحدى أكثر من 60 من راكبي الدراجات النارية الشباب صباح شتوي بارد في مدينة جولبرن في نيو ساوث ويلز لكتابة أسمائهم في كتب تاريخ رياضة السيارات الأسترالية. وتنافسوا في النسخة الأولى من سباق الجائزة الكبرى الأسترالي للدراجات النارية. ماذا بعد؟ وبعد مائة عام من ذلك السباق، سيتبع أكثر من 400 متسابق نفس المسار الذي اجتازه المتنافسون، الذين تم وصفهم في ذلك الوقت بأنهم مجرد مجانين بعض الشيء.
في وقت أول سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية في أستراليا، وصفت صحيفة Goulburn Evening Post الدراجين الذين يعبرون خط النهاية بأنهم “جسم أسود يخرج من الفضاء مثل مقذوف”.
الفائز بالسباق في جولبرن كان الفيكتوري ديف بروتسر، المعروف باسم “بيج ديف”، الذي أكمل مسار 208 أميال في أربع ساعات وأربع دقائق على دراجة نارية هندية رئيسية.
لقد كان واراتاه بيتر سيمور عام 1924 جزءًا من عائلته لعقود من الزمن. (ABC Illawarra: Justin Huntsdale)
وقال بيتر سيمور، أحد عشاق الدراجات النارية: “لقد كانوا شجعانًا بشكل لا يصدق أو أغبياء بشكل لا يصدق”.
“كانت السرعات التي وصلوا إليها مذهلة وكان لديهم بعض المكابح، ولكن ليس بمعايير العصر الحديث.
“لقد كانوا شجعانًا ومتهورين للغاية، ولم تكن الظروف رائعة، أعتقد أنهم كانوا بشرًا رائعين”.
سائق الدراجة النارية هاري هولفورد على متن دراجة نارية عتيقة. (المورد: Classic Riders Club Goulburn)
احتفال “رواد” الدراجات النارية
وصلت أول دراجة نارية إلى جولبرن في عام 1905، وتأسس نادي جولبرن للدراجات النارية في عام 1911.
بحلول عام 1930، كانت المدينة تعتبر مركزًا لمعظم سباقات الدراجات النارية في نيو ساوث ويلز.
بالإضافة إلى استضافة أول سباق الجائزة الكبرى الذي تمت الموافقة عليه من قبل الهيئة الإدارية للرياضة، اتحاد الدراجات النارية في نيو ساوث ويلز، فقد استضافت أيضًا خمسة سباقات للكأس السياحية (TT).
وشمل ذلك أول سباق TT في أستراليا عام 1914.
كانت السباقات تجري على طرق غير مغلقة، حيث يسافر الدراجون على طول الأخاديد التي أنشأتها عربات الخيول، وهي وسيلة النقل الأكثر شيوعًا في ذلك الوقت.
لم تكن لدى الدراجات المستخدمة سوى القليل من ميزات السلامة، بما في ذلك الفرامل المحدودة وعدم وجود عداد للسرعة.
فاز جريج سميث بدراجته النارية AJS 350cc عام 1924 في سحب مقابل 5 دولارات. (ABC Illawarra: Justin Huntsdale)
قال جريج سميث، أحد عشاق الدراجات النارية: “كنت تركب بجوار مقعد بنطالك، ولم تكن هناك أجهزة إلكترونية، وكان لديك تروس وعجلات تدور، وبصق الزيت في كل مكان”.
“عليك أن ترفع القبعة لهم لأنهم كانوا روادًا في صناعتهم وقد بدأوا الدورة الكاملة لآلاتنا الحديثة.”
فرصة لإعادة صناعة التاريخ
الفائز بأول سباق Goulburn Moto GP، ديف بروستر. (المورد: Classic Riders Club Goulburn)
سيتبع كل من جريج سميث وبيتر سيمور مسارات الدراجين الرائدين كجزء من الاحتفال بالذكرى المئوية.
ستتبع رحلة إعادة التمثيل في جولبرن نفس المسار الذي اتبعه سباق الجائزة الكبرى الأول، حيث ستمتد على مسافة 80 كيلومترًا جنوب جولبرن.
سيشارك أكثر من 400 متسابق على مختلف الآلات القديمة.
قال جريج سميث إن السرعة لم تعد الهدف.
وقال: “كل شيء يتفوق عليك، لذلك عليك فقط المضي قدمًا، ولا تضغط عليهم بقوة، فقط قم بالتواصل والاستمتاع بالمناظر الطبيعية”.
بالنسبة لبيتر سيمور، كان يأمل أن تتمكن آلته الموثوقة من البقاء على قيد الحياة عبر المسافة.
وقال: “أنا متحمس وعصبي – إن Waratah عبارة عن دراجة قابلة للركوب وتشغيلية، ولكن لم يتم اختبارها لمسافات طويلة وسنبذل قصارى جهدنا ونركبها حتى تتوقف”.
“لدي خوذة وقفازات حديثة وكل شيء آخر – سمها ما شئت، وأنا أرتديها.”
احصل على نشرتنا الإخبارية المحلية، والتي يتم توصيلها مجانًا كل يوم خميس
[ad_2]
المصدر