[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
تم تحويل أو إلغاء أكثر من 1400 رحلة عن طريق الإغلاق القريب من هيثرو يوم الجمعة 21 مارس. اندلعت حريق في محول داخل فرعية كهربائية شمال هايد في هايز ، شمال هيثرو ، في وقت متأخر من مساء يوم الخميس 20 مارس. في الساعات الأولى من صباح يوم الجمعة ، 21 مارس ، أعلن المطار أنه سيغلق حتى منتصف الليل على الأقل – على الرغم من ذلك المساء في وقت لاحق من ذلك المساء ، تم السماح لبعض الرحلات الجوية بالمغادرة.
حصل ربع مليون مسافر الذين وقعوا في عمليات التحويل والإلغاء التي تبلغ 1400 عامًا على اعتذار من مدرب هيثرو. لكنهم يريدون المزيد من التفاصيل حول الخطأ الذي حدث في المرة الأخيرة ، والتعطيل المحتمل في المرة القادمة – وما إذا كانوا سيحصلون على أي تعويض من الشركات المعنية؟
هذا ما اكتشفناه من جلسة لجنة اختيار النقل حول الموضوع في 2 أبريل.
لماذا أغلق هيثرو؟
يقول مطار هيثرو: “تم اتخاذ قرار بإغلاق المطار لحماية سلامة الركاب والزملاء بسبب الآثار غير المسبوقة لإطفاء الحريق في محطة فرعية كهربائية.”
ماذا كانت هذه الآثار؟
أخبر توماس وولدبي ، الرئيس التنفيذي لشركة Heathrow ، MPS أن المشكلات الأولى أصبحت واضحة بعد منتصف الليل بفترة قصيرة: “لقد أدركنا أننا نخسر الطاقة أمام المطار. في مركز العمليات لدينا ، كنت سترى جميع الأضواء الحمراء تسير على جميع الأنظمة التي كانت تعمل على إطلاق النار.
“لقد كنا في وضع غير مؤكد للغاية لعدة ساعات ، حتى الساعة السادسة صباحًا ، لأننا لم نتمكن من الحصول على معلومات حول المدة التي يمكن أن تستمر فيها هذا ، لكن يمكننا أن نرى أن ثلث المطار كان يعمل.
“هذا أولاً وقبل كل شيء حالة أمان. نحتاج إلى التأكد ، عندما تحدث أزمة ، أن الناس آمنون”.
وأضاف: “ما زلنا في مرحلة لا نعرف فيها سبب حدوث ذلك.”
هل يؤثر خفض الطاقة على المطار بأكمله؟
لا. أخبر السيد وولدبي لجنة النقل المختارة أن فقدان الطاقة أثرت بشكل أساسي على المحطة 2 ، وأجزاء من المحطة 4 ، والنفق إلى المنطقة المركزية. وقال CCTV وبعض أنظمة السلامة “فقدت على الأقل لحظات”.
كم من الوقت يستغرق إعادة التشغيل بعد قطع الطاقة مثل هذا؟
قال السيد وولدبي: “إنها عملية معقدة للغاية تحتاج إلى تنفيذها بتسلسل معين”. “يستغرق حوالي 10 ساعات.” وقال إن الحدث “غير المسبوق” أدى إلى الحاجة إلى “انخفاض نظام ربما 1000 نظام وإعادة تشغيل 1000 نظام”. وقال إن الأنظمة تم ترميمها “بأسرع ما يمكن”.
وقال إن نايجل ويكينج ، الرئيس التنفيذي للجنة مشغلات الخطوط الجوية هيثرو (HAOC) ، صدمت لمعرفة المدة التي استغرقتها لاستعادة الأنظمة: “كان ينبغي أن تكون المرونة هناك في المقام الأول”. “عشر ساعات بالنسبة لي طويلة جدًا. إذا كانت شركات الطيران قد فهمت ذلك (مقدمًا) ، فقد نتحدى هيثرو حقًا.”
ويقدر أن شركات الطيران فقدت من 60 مليون جنيه إسترليني إلى 100 مليون جنيه إسترليني نتيجة للإغلاق. من المحتمل أن يتغذى هذا على الركاب في شكل أسعار أعلى.
متى كانت المحطة الأولى تعود وتشغيل؟
كانت المحطة 5 جاهزة للذهاب في الساعة 10 صباحًا صباح يوم الجمعة ، وفقًا للسيد ويكينج. قال: “لا أعتقد أنه كان هناك أي سبب يجعل T5 متاحًا من الساعة 10 صباحًا.
“لقد أخبرتني الخطوط الجوية البريطانية أن T5 بالنسبة لهم كانت تعمل ومتاحة للعمل في الصباح. لقد قاموا بتسجيل الوصول مع Nats بأن المدرج كان على ما يرام ، يمكن أن يعمل Nats بفعالية. لذلك كانوا يريدون حقًا الحصول على رحلات عودة إلى الوطن – بعض تلك الرحلات التي كانت عالقة في أوروبا ، مع مشاكل في التأشيرة وأشياء أخرى مختلفة.
“لقد توصلنا إلى قوات الحدود خلال اليوم وكان لديهم توفر موارد كامل للتعامل مع الرحلات الجوية القادمة.
“بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك فرصة للحصول على رحلات من T5. وكان من الممكن أن نتخذ المزيد من الترتيبات المتعلقة بالركاب المتحركة ، هو شعوري. قالت الشركة الموقرة إنهم لا يزالون قادرين على العمل”.
هل يقبل Heathrow T5 يمكن أن يفتح في وقت سابق؟
لا. قال توماس وولدبي: “حقيقة أن الأضواء كانت في المحطة 5 لا تعني أن المحطة تعمل. لم يكن لدينا CCTV ، لم يكن لدينا مراقبة الحرائق.
“كل ما كان يجب تأمينه قبل أن نتمكن من بدء العمليات.
“سنكون قادرين على الهبوط على الطائرات ، لكننا سنترك بعد ذلك الطائرات على مدارج الممرات مع الركاب عليها ، وعدم القدرة على معالجتها لأننا لم يكن لدينا السلامة. هذا ليس موقفًا مقبولًا. لم يكن لدينا قدرة معالجة نحتاجها.
“لقد فعلنا كل ما في وسعنا لفتح (T5) في أقرب وقت ممكن ، لأننا نفهم تمامًا مخاوف شركات الطيران حول الرحلات الجوية والركاب.
“كان شون دويل (الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية) وأنا فعليًا فعليًا في الحصول على بعض رحلات البكالوريوس الحرجة ، مع الركاب ، في نفس المساء.”
ما هي تكلفة ضمان عدم تخفيض الطاقة في المستقبل؟
وقال وولدبي إن الفاتورة ستكون أكثر من مليار جنيه إسترليني للحصول على إمدادات طاقة مضمونة. شركات الطيران ، وبالتالي الركاب ، ستدفع ثمنها.
إذا لم يحدث هذا ، فما هو؟
قال هيثرو: “لقد أجرينا بالفعل بعض التغييرات”. “يشمل ذلك زيادة عدد شركاء المطار الذين يمكنهم الاتصال بالاتصال التشغيلي ، وتحسين التوعية خلال حادثة مع شركات النقل المنزلية والهواتف المحمولة الاحتياطية للإدارة العليا.”
طلبت Indendent من Heathrow التوسع في النقطة الأخيرة – مما يعني أن مشاكل الهاتف المحمول التي يعاني منها المديرين التنفيذيين قد تكون قد أدت إلى تعقيد استجابة المطار.
صعد هيثرو أيضًا استطلاعات الركاب “لتحسين التقاط المشاعر” في الأيام التي تلت الحدث. الهدف: “حتى نتمكن من التعلم من هذا.”
هل يجب أن تعزز استجابة هيثرو الثقة بين الركاب؟
من الصعب أن نرى كيف يمكن. يصر المطار على أن السلامة أمر بالغ الأهمية-وأنه في حالة نادرة من تخفيض الطاقة الرئيسي ، لا يمكنه العمل بأمان دون إعادة تشغيل الأنظمة الرئيسية لمدة 10 ساعات.
هل سيتأهل الركاب للتعويض؟
بالتأكيد ليس من شركات الطيران – على الرغم من أن شركات النقل تسعى إلى سداد خسائرها من هيثرو. يقول الرئيس التنفيذي للمطار توماس وولدبي إنه منفتح لمناقشة التعويض مع شركات الطيران عندما تكون الحقائق الكاملة معروفة.
لا يتجاوز حدود احتمال أن يحصل المسافر البالغ عددهم 250،000 على الاعتراف المالي لتجربتهم. عندما عانى جاتويك من إغلاق المحطة الشمالية قبل عيد الميلاد عام 2013 ، تم منح كل من الركاب المتأثرين قسيمة تسوق بقيمة 100 جنيه إسترليني.
استمع إلى بودكاست Simon Calder حول الجلسة في إيقاف Heathrow
[ad_2]
المصدر