[ad_1]
تم إغلاق النفق في أغسطس/آب من العام الماضي بعد أن تسببت عجلة مكسورة في خروج قطار بضائع عن مساره، مما تسبب في أضرار جسيمة.
إعلان
من المقرر إعادة فتح نفق قاعدة جوتهارد، وهو خط السكك الحديدية الرئيسي بين سويسرا وإيطاليا وطريق رئيسي لنقل البضائع، يوم الاثنين بعد أكثر من عام من وقوع حادث أدى إلى إغلاقه.
وقعت الحادثة في 10 أغسطس/آب من العام الماضي عندما خرج قطار بضائع تابع للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية عن مساره بسبب كسر إحدى العجلات.
وتسبب خروج القطار عن مساره في اصطدامه بالبوابة الفاصلة بين النفقين الغربي والشرقي، ما أدى إلى وقوع أضرار جسيمة.
وكشف التحقيق الذي أجري بعد الحادث أن كسورًا شعرية في عجلة عربة تسببت في الحادث عندما انفصلت القطع، مما تسبب في خروج العربة عن المسار.
وكانت عملية التنظيف أيضًا مشكلة.
وقال بيت دوبر، رئيس أنظمة البنية التحتية في شركة إس بي بي: “استغرق الأمر عدة أسابيع لإزالة القطار وتنظيف موقع الحادث. وبعد ذلك، كان لا بد من إدخال جميع المواد إلى النفق. وكانت درجات الحرارة في النفق تقترب من 40 درجة مئوية. وكان لا بد من اتخاذ الاحتياطات اللازمة لحماية العمال”.
وكانت شركة إس بي بي قد قدرت العام الماضي أن تكلفة إصلاح الأضرار ستبلغ نحو 135 مليون يورو، لكن الشركة قالت هذا الأسبوع إن السعر النهائي بلغ 150 مليون فرنك سويسري (159 مليون يورو).
ويشكل إغلاق النفق صداعًا كبيرًا لقطاع شحن السكك الحديدية منذ الحادث.
بعد عدة أسابيع من تلك الحادثة، أعادت شركة السكك الحديدية السويدية فتح النفق الشرقي غير المتضرر للاستخدام الحصري للقطارات البضائع، حيث يمر عبره حوالي 100 قطار يوميًا.
لكن إعادة توجيه قطارات الشحن كانت مهمة هائلة بالنسبة لمشغلي شحن السكك الحديدية، وخاصة الإيطاليين منهم، سواء من حيث التكاليف أو توافر القدرة.
بعد أيام قليلة من حادث نفق قاعدة جوتهارد، تم إغلاق خط سكة حديد فريوس، وهو خط السكك الحديدية الرئيسي بين إيطاليا وفرنسا، بسبب انهيار أرضي. ومن غير المتوقع إعادة فتحه قبل عام 2025.
أدى إغلاق نفق جوتهارد وخط فريجوس إلى تكبد مشغلي شحن السكك الحديدية النشطين على هذه الطرق خسائر بملايين اليورو.
وقال بيت دويبر “لقد أجرينا توضيحات على جانب البنية التحتية وسنعمل على تطوير التدابير التي تمكننا من التعرف على حالات خروج القطار عن مساره في مرحلة مبكرة”.
استغرق بناء نفق قاعدة جوتهارد ما يقرب من 17 عامًا بعد عقود من التخطيط، وهو أطول نفق للسكك الحديدية في العالم، حيث يمتد على مسافة 57 كيلومترًا تحت جبال الألب السويسرية.
إنه رابط أساسي بين الكانتونات الناطقة بالألمانية والإيطالية في سويسرا وبلغت تكلفة إنشائه 9.7 مليار فرنك سويسري (10.3 مليار يورو).
[ad_2]
المصدر