[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
بعد تسع سنوات من اليوم الذي قامت فيه شركة السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان بإلغاء قطار النوم بين باريس وبرلين، دخلت الخدمة الليلية التي تم إحياؤها إلى محطة Gare de l’Est في العاصمة الفرنسية.
وكان على متن الطائرة وزير النقل الفرنسي، كليمان بون، الذي قال لصحيفة الإندبندنت: “لقد كانت طويلة، لكنها جميلة لأنك تستطيع النوم، ويمكنك العمل قليلاً، ويمكنك التحدث مع الأصدقاء وتناول مشروب. لذا فهي تجربة جميلة حقًا.”
تأخر القطار الأول حوالي نصف ساعة، بسبب إنذار الحريق على طول الرحلة – والذي قيل إنه نتج عن خلل في الميكروويف.
لكن حشدًا كبيرًا كان ينتظر على المنصة رقم 8 لاستقبال القطار النائم الرائد بين المدن في أوروبا – والذي تديره شركة OBB (السكك الحديدية النمساوية) كجزء من شبكة Nightjet المتوسعة.
ويشعر أنصار السكك الحديدية بالبهجة إزاء هذا اللقاء الرمزي، وهو جزء من عدد متزايد من القطارات النائمة الجديدة والمستعادة.
قال مارك سميث، خبير السكك الحديدية الدولي المعروف باسم “الرجل في المقعد 61”: “إن طائرة باريس-برلين الليلية تستعيد الرابط الرئيسي بين الشرق والغرب”.
بعد أن قامت شركة Deutsche Bahn بإلغاء الرابط الليلي في ديسمبر 2014، استحوذت شركة RZD (السكك الحديدية الروسية) على المسار لبعض الوقت. انتهت الخدمات فجأة في مارس 2020 بسبب أزمة كوفيد.
تربط بين برلين وباريس حوالي 10 رحلات يوميًا، وتستغرق عادةً ساعة و45 دقيقة، وتبلغ تكلفتها 40 يورو (34 جنيهًا إسترلينيًا) على متن إيزي جيت.
يقدم القطار الليلي مقاعد تبدأ من 35 يورو، وعربات صغيرة تبدأ من 55 يورو، ومقصورات خاصة تبدأ من 165 يورو.
ويقول أنصار البيئة إن هناك حاجة إلى تكافؤ الفرص، مع فرض ضرائب مناسبة على الطيران بسبب تأثيره على البيئة.
يعتقد مارك سميث أن فوائد السفر أثناء النوم لا يتم الاستهانة بها: “إن رحلة ليلية مدتها 12 ساعة أثناء نومك هي أكثر فعالية من حيث الوقت من رحلة نهارية عالية السرعة مدتها سبع ساعات – أو حتى خمس ساعات نهارًا من المطارات والطيران”. “.
وقال وزير النقل الفرنسي إن الرابط المستعاد ضروري لتسريع التحول من الجو إلى السكك الحديدية.
وقال بون: “لإقناع الناس، عليك أن تحصل على فرص متكافئة فيما يتعلق بالضرائب، ونحن نعمل على ذلك.
“لكن عليك أيضًا تقديم الفرص والمزيد من الخطوط – ولهذا السبب قمنا بإعادة فتح هذه الخطوط الليلية في فرنسا وأوروبا.
“علينا أن نثبت أن هذا أمر جذاب، وبأسعار معقولة، وهذا متاح. لذلك هذا هو عملنا، وظيفتنا كحكومة”.
كان آخر قطار ليلي دولي بين المملكة المتحدة وأوروبا القارية هو قطار لندن-باريس النائم، والذي تم نقله على متن عبارة عبر القنال. وانتهت في عام 1980.
وسيتمكن المسافرون البريطانيون من استخدام خدمة باريس-برلين الجديدة من خلال مسافة 10 دقائق سيراً على الأقدام بين محطة Gare du Nord، حيث يصل Eurostar من لندن، ومحطة Gare de l’Est، حيث تنطلق الرحلة الليلية إلى العاصمة الألمانية.
تم تضمين خطط القطارات النائمة من المدن البريطانية إلى فرنسا وخارجها في التخطيط الأصلي لنفق القناة، ولكن تم إسقاطها بسبب صعود شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة.
[ad_2]
المصدر