[ad_1]
في مصر، كانت تطبيقات حجز سيارات الأجرة تحظى بالاحتفاء في وقت ما باعتبارها البدائل الأفضل والأكثر أمانا للنساء، ولكن بعد سلسلة من الحوادث المروعة على مدى الأشهر الثلاثة الماضية، تشعر العديد من النساء بأن الثقة التي وضعنها في هذه التطبيقات قد انهارت، وأن وعدها بالأمن الذي قدمته أصبح الآن موضع تساؤل.
“أعتقد أن وفاة حبيبة كانت القشة الأخيرة”، كما تقول شهد محمد، إحدى مستخدمات تطبيقات نقل الركاب والتي تستخدم هذه التطبيقات منذ أكثر من سبع سنوات.
“قبل كل رحلة، أتساءل، هل ستكون هذه هي النهاية؟ هل هذه الرحلة ستتركني في حالة صدمة مدى الحياة، أو الأسوأ من ذلك، ستتركني ميتًا؟”
وفي مايو/أيار الماضي، حُكم على سائق أوبر في مصر بالسجن لمدة 15 عامًا بعد وفاة حبيبة الشمعة البالغة من العمر 24 عامًا بشكل مأساوي، حيث قفز من سيارته بعد محاولة اختطافه.
وأدين السائق بمحاولة الاختطاف، وحيازة القنب، والقيادة تحت تأثير المخدرات، وتزوير أوراق هوية رسمية لإنشاء حساب أوبر.
وتبع الحادث ثلاث حالات أخرى على الأقل تتضمن مزاعم بالتحرش الجنسي والاعتداء ضد أوبر وتطبيقات مشاركة الركوب الشهيرة الأخرى، مما أثار دعوات واسعة النطاق لمقاطعة هذه التطبيقات على وسائل التواصل الاجتماعي بعد أن شارك العديد من المستخدمين قصصًا عن الخدمة دون المستوى والسائقين العدوانيين والتحرش الجنسي.
أعربت شركة أوبر عن “حزنها العميق” إزاء هذه الحوادث، مشيرة إلى أنها تعمل بشكل وثيق مع السلطات المحلية لتقديم الدعم اللازم لعملية التحقيق.
وتقول انتصار السعيد، مديرة مؤسسة القاهرة للتنمية والقانون: “لا تواجه النساء الآن المخاطر في وسائل النقل العام فحسب، بل أيضًا في تطبيقات نقل الركاب مثل أوبر وديدي، والتي كانت تعتبر آمنة في السابق”.
“ويظل المعدل الدقيق للعنف المرتكب ضد النساء من قبل السائقين غير واضح حيث لا تقوم سوى عدد قليل من النساء بالإبلاغ للسلطات بسبب الخوف من وصمة العار.”
السنوات الأولى لسيارات الأجرة
تعرضت أكثر من 83% من النساء المصريات للتحرش الجنسي في مرحلة ما من حياتهن، ووفقًا لدراسة حديثة، فإن وسائل النقل العام هي المكان الذي تكون فيه النساء أكثر عرضة للتحرش.
“كنت في طريقي إلى المنزل من البنك عندما لمسني رجل عدة مرات في حافلة النقل العام، لكنه هرب عندما صرخت بعد أن أدركت ما كان يحدث”، هذا ما قاله أحد الضحايا البالغ من العمر 53 عاماً، والذي طلب عدم الكشف عن هويته، لـ “العربي الجديد”.
“لقد كنت في حالة صدمة منذ ذلك الحين، ولكن عندما تم تقديم خدمة أوبر لأول مرة، على الرغم من ارتفاع تكلفتها، أصبحت خيار النقل المفضل لعائلتي.”
تميزت السنوات القليلة الأولى لشركة أوبر في مصر بموقف تقدمي بشأن قضية التحرش الجنسي. حتى أن الشركة الناشئة آنذاك تعاونت في عام 2015 مع HarassMap، وهي منظمة غير ربحية تستخدم الخرائط التفاعلية لمكافحة التحرش الجنسي في جميع أنحاء مصر، لتصميم جلسات تدريبية لأسطولها من السائقين.
ويقول محمد لـ«العربي الجديد»: «في تلك السنوات القليلة الأولى، كانت الأمور جيدة، ولكن بعد ذلك حدث شيء ما».
“أصبحت الرحلات مع السائقين المشكوك فيهم أكثر تكرارًا، وهذه الحوادث الأخيرة تثبت أن الأمر أسوأ بكثير مما تصورنا.”
الحلول في تزايد
وفي محاولة لتوفير خيار نقل أكثر أمانًا للنساء والفتيات، ظهرت العديد من التطبيقات المصرية التي تقدم خيارات مخصصة للنساء فقط لتجنب مخاطر مثل الاختطاف والتحرش.
بدأ تطبيق «وصالي»، وهو تطبيق لمشاركة الرحلات مخصص للسائقات فقط، كمجموعة على تطبيق واتساب منذ ما يقرب من عامين في منطقة التجمع الخامس.
يقول فرج السيد، مؤسس شركة «وصليني»، لـ«العربي الجديد»، إن «هدفنا كان توفير فرص عمل للسائقات»، مضيفاً أن الفكرة توسعت سريعاً إلى مناطق أخرى مثل مدينة نصر، ومدينتي، ومصر الجديدة، والشروق، ومدينة السادس من أكتوبر، والشيخ زايد.
ويتضمن التطبيق، المقرر إطلاقه في يونيو/حزيران المقبل، خاصية “الاستغاثة” التي ترصد بدقة كل التفاصيل ويمكن فتحها دون الحاجة إلى الاتصال بالإنترنت. ويغطي تطبيق “وصالي” اليوم 60 منطقة في القاهرة ويستخدمه أكثر من 120 ألف سيدة.
ويضيف السيد: «لم نتقاضى أي عمولة من العميل أو مالك السيارة حتى الآن، وعدد السيارات تجاوز 800 سيارة».
أعربت فريدة عمر، إحدى مستخدمات التطبيق، عن خوفها وانزعاجها عند ركوبها مع سائقين من الرجال في تطبيقات نقل الركاب الشهيرة، خاصة وأن الشركات لم تتخذ إجراءات صارمة بعد الحوادث المتكررة.
“كنت أبحث عن مثل هذه الخدمة منذ فترة طويلة وشعرت بالاطمئنان عندما وجدت خيار النقل الذي تقوده النساء. وفي رأيي، يقلل هذا من خطر العنف الجسدي والجنسي والضغوط النفسية التي نتعرض لها عند الركوب مع الرجال.
“أما بالنسبة لاستخدام تطبيق وصالني، فقد كان الكابتن يصل في الموعد المحدد، وكانت السيارة في حالة ممتازة، وحتى المكيف كان شغالاً”، هكذا تروي فريدة عمر، إحدى مستخدمات تطبيق وصالني، تجربتها الممتعة مع التطبيق.
“كانت مهذبة ومهنية طوال الرحلة، وتحدثت بشكل بسيط ولم تتطفل. وبعد العثور على الموقع، لم تتقاضى أكثر من 35 جنيهًا مصريًا متفقًا عليها.”
وبعد أن انتهت من مهامها، نشرت عمر على المجموعة طلب رحلة عودة لكنها لم تجد كابتنًا متاحًا، مما اضطرها إلى طلب أوبر، الذي حدد سعر الرحلة لنفس الوجهة بـ 130 جنيهًا مصريًا. كان السعر مرتفعًا للغاية، واضطرت عمر إلى الرفض، وفي النهاية ركب ميكروباص.
وتوضح قائلة: “بالإضافة إلى اللباقة والاحترافية، يتعين عليك حجز رحلتك مع “وصالي” قبل ثلاث ساعات على الأقل”.
أطلق يوسف شهاب الدين، مهندس برمجيات ومؤسس شركة شير درايف، تطبيق مشاركة السيارات في عام 2022. وعلى الرغم من أن مشاركة السيارات خيار أرخص وأكثر اقتصادا من تطبيقات حجز السيارات، إلا أن المفهوم كان غائبا إلى حد كبير عن السوق المصرية.
وقال شهاب الدين إن الفكرة جاءته عندما كان يبحث عن خيار مشاركة السيارات لتنقلاته اليومية. وبينما كانت الخدمة شائعة في أوروبا والولايات المتحدة، لم يجد سوى مجموعات على فيسبوك وتليجرام وواتساب، والتي كانت تفتقر إلى التنظيم والإشراف لضمان السلامة.
واليوم يستخدم تطبيقه أكثر من 1500 شخص في محافظات القاهرة والجيزة والغربية وأسيوط والإسكندرية وجنوب سيناء.
مع 65% من الرحلات عبر Share Drive التي تبدأها النساء وارتفاع حوادث التحرش الجنسي، قدم شهاب الدين خيار “الركوب النسائي” في عام 2023.
ويوضح قائلاً: “لقد شهد تطبيقنا زيادة في الاستخدام لدوره في تحسين السلامة. لا يوجد حد أدنى للأجرة، ويمكن للنساء اختيار “ركوب الإناث” حتى تتمكن السائقات الإناث فقط من الاستجابة لطلباتهن”.
وتقول محمد، إحدى مستخدمات التطبيق مؤخرًا، إنها جربت خيار ركوب السيارة المخصصة للنساء أكثر من مرة، وتمكنت من مشاركة السيارة مع نساء أخريات.
“إنه أمر مفيد للغاية، ويمكنه توفير الكثير من المال عندما تتوافق جداول الدراجين المختلفين، وهو أمر لا يأتي بسهولة”، كما تقول.
“ولكن إذا أصبح التطبيق أكثر شعبية بالفعل، أعتقد أنه خيار أفضل وأكثر أمانًا.”
فاطمة الزهراء بدوي صحفية مصرية مهتمة بالصحافة الاستقصائية والشؤون الثقافية وحقوق المرأة، تساهم حاليًا في مجلة روز اليوسف وتكتب في العديد من المنصات المستقلة، بما في ذلك المنصة وفكر تاني.
تم نشر هذه المقالة بالتعاون مع إيجاب
[ad_2]
المصدر