[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
مع بدء الجولة الأخيرة من إضرابات سائقي القطارات في 14 شركة للسكك الحديدية، حذر رئيس نقابتهم من المزيد من الإضرابات في النزاع الطويل والمرير حول الأجور وترتيبات العمل.
وقال ميك ويلان، الأمين العام لمنظمة Aslef، لصحيفة الإندبندنت: “نحن مجبرون على رفع مستوى النزاع بشكل منتظم”.
وتقول الحكومة إنها عرضت صفقة “عادلة ومعقولة” من شأنها زيادة متوسط رواتب سائقي القطارات من 60 ألف جنيه إسترليني إلى 65 ألف جنيه إسترليني.
لكن الزعيم النقابي قال إنه شعر “بتمكين لا يصدق” من خلال الأغلبية الكبيرة المتكررة لصالح استمرار الإضرابات.
وأضاف: “لا أريد أن أكون في نزاع”. “ولكن عندما تحصل على التفويضات التي لدينا والدعم الذي لدينا منذ 22 شهرًا من النزاع، لا يمكنك إلا أن تشعر أنك ستظل في هذا الوضع على المدى الطويل.”
استمع إلى المقابلة مع ميك ويلان على برنامج Simon Calder's Independent Travel Podcast
في الموجة الحالية من العمل الصناعي، يسير سائقو القطارات من منطقة إلى منطقة – يوم الجمعة يؤثرون بشكل رئيسي على الخط الرئيسي للساحل الغربي، ويوم السبت على خط الساحل الشرقي الرئيسي وسكة حديد غريت ويسترن، ويوم الاثنين على خدمات نقل الركاب في لندن.
يقوم معظم مشغلي القطارات بإلغاء جميع الخدمات في الأيام التي يتأثرون فيها بالإضرابات.
بالإضافة إلى ذلك، يرفض السائقون العمل الإضافي لمدة خمسة أيام، مما يؤدي إلى المزيد من عمليات الإلغاء.
ويتوقف النزاع على مطالبة النقابة بزيادة الأجور بدون قيود تليها مفاوضات محلية حول التغييرات في ترتيبات العمل – والتي يتم “بيعها” تقليديًا لتدريب المشغلين على زيادات إضافية.
لكن الحكومة تقول إنه مع انخفاض إيرادات السكك الحديدية حاليًا بمقدار 8 ملايين جنيه إسترليني يوميًا عما كانت عليه في عام 2019، فإن أي زيادة في الأجور يجب أن تكون مشروطة بتغييرات لتوفير التكاليف في ممارسات العمل.
لم يتفاوض Aslef مع مشغلي القطارات، الذين تمثلهم مجموعة Rail Delivery Group، لمدة عام. ووصف ويلان العرض المقدم في ذلك الوقت بأنه: “التخلي عن كل اتفاقية وطنية، والتخلي عن كل اتفاقية محلية، والتخلي عن الحق في التفاوض على المستقبل، وسنمنحك تخفيضًا في الراتب بنسبة 20 في المائة، وهو الأمر الذي لم ينجح، على نحو غريب”. بما فيه الكفاية، مع أعضائنا.
“ربما يفسر هذا سبب حصولنا على مثل هذه التفويضات العالية منذ ذلك الوقت.
“نحن في فترة من التراجع الذي تتم إدارته بشكل سيئ من قبل هذه الحكومة ومن قبل الأشخاص الذين يعملون نيابة عنها.”
وقال متحدث باسم وزارة النقل: “آسلف هي نقابة السكك الحديدية الوحيدة التي تواصل الإضراب، وتستهدف الركاب وتمنع أعضائها من التصويت على عرض الأجور الذي لا يزال مطروحًا على الطاولة”.
لكن ويلان قال: “لا نريد أن نكون في نزاع، لا أحد يريد أن يخسر أمواله”.
وردا على سؤال حول استطلاع للرأي على وسائل التواصل الاجتماعي يشير إلى أن عددا كبيرا من الناس سيغيرون طريقة سفرهم نتيجة للإضرابات، قال زعيم أسليف: “هذا أمر مؤسف لكننا هنا لتمثيل سائقي القطارات”.
وقال متحدث باسم مجموعة تسليم السكك الحديدية: “لا أحد يفوز عندما يؤثر العمل الصناعي على حياة الناس وسبل عيشهم، وسنعمل بجد لتقليل أي تعطيل لركابنا.
“نريد حل هذا النزاع، لكن قيادة Aslef بحاجة إلى إدراك أن دافعي الضرائب الذين يتعرضون لضغوط شديدة يواصلون المساهمة بمبلغ إضافي قدره 54 مليون جنيه إسترليني أسبوعيًا فقط للحفاظ على تشغيل الخدمات بعد كوفيد.
وأضاف: “نواصل السعي للتوصل إلى اتفاق مع قيادة آسلاف ونظل منفتحين على المحادثات لإيجاد حل لهذا النزاع”.
مع بدء الإضرابات، واجه عشرات الآلاف من الركاب على خط غريت ويسترن الرئيسي بين ريدينغ ولندن بادينغتون بداية فوضوية لليوم بسبب خروج قطار الشحن عن مساره.
[ad_2]
المصدر