[ad_1]
شهدت تكنولوجيا الطائرات بدون طيار المأهولة وغير المأهولة توسعا سريعا في السنوات الأخيرة، وتستخدم على نطاق واسع في العديد من المجالات، من العمليات العسكرية إلى التسليم التجاري. وفي حين أن فوائد هذه التكنولوجيا لا يمكن إنكارها، إلا أن هناك أيضًا مخاوف بشأن تأثيرها المحتمل على السيادة الجوية لأي بلد.
أثار التقدم في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، وخاصة في مجال التسلح، مخاوف بشأن إمكانية وصولها إلى الجماعات والأفراد الإرهابيين. وقد أدى الاستخدام المتزايد للطائرات بدون طيار المتقدمة والمتطورة في ساحة المعركة ولأغراض التجسس إلى تفاقم هذه المخاوف. تمثل هذه التكنولوجيا تهديدًا لسيادة أي بلد لأنه يمكن شراؤها واستخدامها بسهولة من قبل الأشخاص أو الإرهابيين.
وقد أدى الاستخدام المتزايد للطائرات بدون طيار إلى زيادة المخاوف من إمكانية تعريض السيادة الوطنية للخطر. خاصة الطائرات بدون طيار، نظرًا لسلوكها الذي يتم تشغيله عن بعد، فمن الصعب جدًا التحكم فيها. تتمتع الطائرات بدون طيار بالقدرة على دخول المجال الجوي المحظور دون أن يتم اكتشافها، مما يشكل تهديدًا كبيرًا للأمن القومي. وقد سلطت الهجمات الإرهابية الأخيرة في منطقة البحر الأحمر الضوء على المخاطر المرتبطة بهذه التكنولوجيا وآثارها المحتملة على التجارة العالمية والاقتصاد العالمي.
قد يكون التحكم في الاستخدام السريع للطائرات بدون طيار هو الواجب المنزلي لقادة العالم في المستقبل. ووفقا لموقع مركز كفاءة القوة الجوية المشتركة، دخل العالم “العصر الثاني للطائرات بدون طيار”. يتم تحديد هذا العصر الجديد من حرب الطائرات بدون طيار من خلال التوسع العالمي لأنظمة الطائرات العسكرية بدون طيار (UAS) والطائرات التجارية بدون طيار، حيث تتقاتل الكيانات الحكومية وغير الحكومية من أجل السلطة في السماء فوق (وخارج) مناطق الصراع المعلنة.
ويتعرض المدنيون لخطر أكبر في هذه الحالة المتغيرة من الصراع. وقد تفاقمت الصعوبات الأخلاقية منذ عصر الطائرات بدون طيار الأول بسبب الاستخدام المتزايد للروبوتات القاتلة عن بعد، مما يجعل من الصعب التمييز بين مرتكبي الفظائع التي ترتكبها الطائرات بدون طيار والاعتداءات أو الحوادث.
ومع ذلك، واستجابة لهذه المخاوف، نفذت العديد من الدول لوائح صارمة تحكم استخدام الطائرات بدون طيار. غالبًا ما تتضمن هذه القوانين قيودًا على أنماط الطيران، وحدود الارتفاع، وأنواع التكنولوجيا التي قد تحملها الطائرات بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك، أنشأت بعض الدول مناطق حظر الطيران حيث يُمنع منعًا باتًا دخول الطائرات بدون طيار.
كما أن استخدام الطائرات بدون طيار للأغراض العسكرية والمراقبة توسع بشكل كبير ويستخدمها الآن العديد من الدول والجهات. وقد نشرت الدول القوية والجماعات المسلحة على حد سواء طائرات بدون طيار في مواقع استراتيجية، بما في ذلك البحر الأحمر. وإدراكًا لمواطن الضعف التي تشكلها الاضطرابات الأخيرة في منطقة البحر الأحمر، اتخذت إثيوبيا خطوات لحماية مجالها الجوي من التهديدات المحتملة، بما في ذلك الطائرات بدون طيار. أكدت القوات الجوية الإثيوبية (ETAF) من جديد قدرتها والتزامها بردع أي هجمات جوية قد تقوض سيادة البلاد بينما تحتفل بالذكرى الثامنة والثمانين لتأسيسها.
صرح يوهانس أبيرا، مدير إدارة الحركة الجوية في هيئة الطيران المدني الإثيوبية (ECAA)، في مقابلة أجريت مؤخرًا مع صحيفة الإثيوبية هيرالد أن منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) قد حددت حدودًا جوية، مما يتطلب من أي جسم طائر الحصول على إذن قبل عبوره. تستخدم ECAA تقنيات مختلفة، مثل البث التلقائي للمراقبة التابعة (ADS-B) وآلات المراقبة متعددة الأطراف، للكشف عن الأجسام الطائرة في المجال الجوي الإثيوبي. تمكن هذه التقنيات الوكالة من إقامة اتصال فوري مع ETAF عند اكتشاف أجسام طائرة غير مصرح بها، سواء كانت مأهولة أو غير مأهولة.
عندما تدخل طائرات مأهولة أو غير مأهولة غير مصرح بها أو تشكل تهديدا المجال الجوي للبلاد، تقوم ECAA على الفور بالاتصال بـ ETAF، لبدء التعاون الفوري بين الكيانين. ويضيف يوهانس أن الطائرات بدون طيار التي يزيد وزنها عن 150 كجم تعتبر طائرات، وتتعاون ECAA مع ETAF وإدارة أمن شبكات المعلومات (INSA) لحماية السيادة الجوية.
ورغم عدم وجود تهديدات كبيرة للطيران، سلط المدير الضوء على احتمال استخدام الطائرات بدون طيار المملوكة للقطاع الخاص لأغراض غير مشروعة أو كتهديدات للمدن الحدودية. تتعاون ECAA مع وكالات إنفاذ القانون، مثل الشرطة الفيدرالية، وETAF، وقوات الدفاع الوطني الإثيوبية، لضمان حماية البلاد من هذه التهديدات المحتملة في جميع الأوقات.
إذا لم يتم منح الإذن، تقوم ETAF بتنفيذ إجراءات الاعتراض، مثل توجيه الطائرة للهبوط أو تجنب المجال الجوي كما هو مطلوب. وأكد يوهانس أنه لم يتم ملاحظة أي اختراقات عالية المستوى للمجال الجوي بسبب وجود قوة جوية قوية.
وأكد العقيد مسيريت جيتاتشو، نائب رئيس الصيانة الثقيلة للطيران في ETAF، التزام ETAF بالمصالح الوطنية، بما يتجاوز الأراضي البرية.
وأشار إلى أن ETAF نجحت في حماية المصالح البحرية من خلال مرافقة السفن عبر المحيط الهندي وضمان وصولها الآمن إلى الميناء. بالإضافة إلى ذلك، لعبت القوات الجوية دورًا حاسمًا في تحييد التهديدات الأمنية التي تشكلها الجماعات الإرهابية والمتشددة، ولا سيما حركة الشباب، التي لها معاقل في الصومال المجاورة.
وأضاف العقيد مسيريت أن ETAF اتخذت خطوات مهمة لتعزيز قدرتها الدفاعية وحماية المجال الجوي للبلاد من الخصوم المحتملين. تم تحقيق تقدم مستمر في القدرات والإدارة والكفاءة التكنولوجية لردع التهديدات المحتملة بشكل فعال.
ومع التطور السريع للتكنولوجيا، يؤكد الضابط على الحاجة إلى التحديثات المستمرة والتكيف لمواجهة تهديدات المجال الجوي الناشئة بشكل فعال. تتوافق الأساليب التشغيلية والتدريبات الخاصة بـ ETAF مع الطبيعة الديناميكية للتكنولوجيا، مما يضمن الاستعداد في مواجهة التهديدات الناشئة. تمتلك ETAF القدرة على التنبؤ وتحليل التهديدات المحتملة قبل أن تتحول إلى هجمات، وذلك بفضل التكنولوجيا المتطورة والتحليل الدقيق.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
نجحت القوات الجوية الإثيوبية في التصدي للعديد من التهديدات المحتملة للسيادة الجوية الإثيوبية، حيث قامت بصد المتسللين وإجبارهم على التراجع. التركيز الأساسي للقوات الجوية يكمن في المراحل الأولى من انتهاكات المجال الجوي، بهدف التنبؤ بسرعة وتحديد التهديدات المحتملة. وأضاف أنه من خلال الاستفادة من قدراتها في الحرب الإلكترونية، تستطيع قوات ETAF إجراء تقييم دقيق لطبيعة وقدرات التهديدات الوشيكة، مما يسمح بالرد في الوقت المناسب وبشكل حاسم.
وأوضح العقيد مسيريت أن الحرب الإلكترونية، التي تتضمن اكتشاف الإشارات في الطيف الكهرومغناطيسي أو تفسيرها أو التحكم فيها أو تعطيلها، تلعب دورًا حاسمًا في حماية الأصول العسكرية من التهديدات المحتملة.
باختصار، في حين أن توسع الطائرات بدون طيار جلب فوائد عديدة، فإنه ساهم أيضًا في الهجمات الإرهابية. تعتبر التنظيمات وأنظمة الوقاية القوية ضرورية للتخفيف من الضرر المحتمل الذي تسببه الطائرات بدون طيار. تعمل إثيوبيا بنشاط على بناء نظام أقوى لمنع السيادة الجوية وحققت نتيجة تدقيق مثيرة للإعجاب بلغت 89.8 فيما يتعلق بالسلامة الجوية، وفقًا لما أجرته منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). ويشير هذا المستوى العالي من الأمان إلى أن التدابير التي اتخذتها إثيوبيا تتساوى مع المتوسط العالمي البالغ 60 درجة.
[ad_2]
المصدر