[ad_1]
MOGADISHU ، الصومال – إثيوبيا والصومال على طريق تجدد التعاون بعد أن وافق الجانبان على إنهاء نزاع ميناء الصومال. في الأسبوع الماضي ، قام رئيس الوزراء الإثيوبي أبي أحمد بجولة في مقديشو وأجرى محادثات مع الرئيس الصومالي حسن الشيخ محمود.
كان من بين أجندة الاجتماع أمن الأمن في أفريقيا ، وكذلك بداية المفاوضات الفنية للوصول إلى الموانئ في إثيوبيا ، كما هو موافق في أنقرة في ديسمبر الماضي.
مع تصرف تركيا كوسيط ، وافقت إثيوبيا والصومال على الوصول إلى “ترتيب تجاري مفيد للطرفين ، والذي يضمن الوصول إلى إثيوبيا للوصول إلى البحر في ظل سيادة الصومال.
وقال الوزير: “سيحدد هذا الإطار نوع الموانئ التي يجب تقديمها ، والمنطقة الدقيقة في المحيط الهندي والتكلفة الإجمالية لها”.
هذا تقدم ملحوظ في إيجاد حل طويل الأجل لطموحات إثيوبيا للوصول إلى الميناء. بموجب الصفقة السابقة ، كانت أديس أبابا تخطط لاستئجار قسم 12 ميلًا من ساحل بيربيرا في منطقة الانفصالية ذاتية الحكم الصومال ، دون إذن مقديشو. لسوء الحظ ، أدى القرار إلى توتر في منطقة القرن الإفريقي بالفعل.
أصبحت إثيوبيا غير ساحلية في عام 1993 بعد أن اكتسبت إريتريا الاستقلال ، مما يمثل نهاية حرب ثلاثة عقود بين البلدين. حاليًا ، تستخدم إثيوبيا منافذ جيبوتي ، من خلال شبكة من الطرق وسكة حديد أديس أبابا ديبيوتي 752 كيلومتر.
ومع ذلك ، باعتبارها واحدة من أكبر الاقتصادات في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى ، تضغط إثيوبيا لبناء ميناءها الخاص على المحيط الهندي. يمكن أن يكون الميناء أيضًا بمثابة قاعدة لمؤسسة خدمات الشحن والخدمات اللوجستية الإثيوبية (ESLSE) ، وهي واحدة من أكبر شركات النقل في المحيطات الأفريقية.
حاليًا ، لدى ESLSE أسطول من عشر شركات شركات النقل بالجملة ، لكنه أعلنت عن خطط لإضافة ستة إضافية ، مع نمو احتياجات الاستيراد والتصدير في إثيوبيا. وفقًا لتقرير الأداء 2023/2024 ، تتعامل ESLSE إلى حوالي 45 في المائة من الشحن الجاف في إثيوبيا المستوردة من خلال موانئ جيبوتي.
[ad_2]
المصدر