[ad_1]
وإثيوبيا هي الدولة غير الساحلية الوحيدة في القرن الأفريقي التي تعتمد بشكل شبه كامل على الخدمات البحرية عبر الموانئ في منطقة البحر الأحمر المضطربة. وفي الوقت نفسه، تعد إثيوبيا الدولة الأكثر اكتظاظا بالسكان في شرق أفريقيا، ناهيك عن القرن الأفريقي. وهذا وضع غير عادل وغير عادل بكل المقاييس.
إن السعي للوصول إلى البحر ليس مجرد مسألة ذات فائدة اقتصادية. وهي ليست قضية برزت فجأة وتدفعها الحكومة الإثيوبية للحفاظ على شعبيتها وجذب انتباه الرأي العام، كما يعتقد بعض النقاد عمدا.
إن السعي للوصول المباشر إلى البحر هو حركة شعبية واسعة النطاق. إنها قضية يدعمها بشدة جميع الإثيوبيين بغض النظر عن توجهاتهم السياسية. وفي يناير من هذا العام، أعرب المجلس المشترك للأحزاب السياسية الإثيوبية عن دعمه الكامل للاتفاق الذي وقعته إثيوبيا مع أرض الصومال لتأمين الوصول إلى البحر، ودعا جميع الأحزاب السياسية وعامة الناس إلى لعب دورهم في الاتفاق على الواقع.
وبالمثل، فإن الحاجة إلى إيجاد منفذ إلى البحر أصبحت أيضًا بالفعل قضية خطيرة يعكف عليها الباحثون الإثيوبيون من مختلف التخصصات. في نوفمبر الماضي، تداول كبار العلماء الإثيوبيين في كلية الأبحاث المرموقة، جامعة العين، في ندوة بعنوان الاستخدام العادل والمنصف للموانئ من أجل السلام والتنمية المستدامين في القرن الأفريقي.
إذا نظرنا إلى الوراء، نجد أن الإثيوبيين يشتركون في الشعور بالخيانة والاستياء تجاه القيادة الإثيوبية في أوائل التسعينيات عندما أصبحت إثيوبيا دولة غير ساحلية مرة أخرى. ويعتقد الإثيوبيون على نطاق واسع أن القيادة آنذاك بذلت قصارى جهدها لتأمين ممر إلى البحر لإثيوبيا أثناء التفاوض على استقلال إقليم إريتريا السابق. سيحدد الوقت سبب اختيار القيادة الإثيوبية آنذاك للاندفاع من أجل استقلال إريتريا دون اتباع الإجراءات القانونية الواجبة للقانون الدولي، ومن المثير للاهتمام أنها أصبحت أول حكومة تعترف بإريتريا كدولة ذات سيادة.
إن حق إثيوبيا في الوصول المباشر إلى البحر، والذي تم التنازل عنه بشكل غير مسؤول في عام 1993، تم تأمينه لآخر مرة من قبل النظام الإمبراطوري في الأربعينيات من خلال مشاحنات دبلوماسية شاقة مع القوى الاستعمارية. اضطر الإمبراطور هيلا سيلاسي ودبلوماسيوه إلى خوض معركة دبلوماسية مكثفة لأكثر من سبع سنوات، حيث سافروا حول العالم، من أمريكا اللاتينية إلى الشرق الأقصى، لكسب رأي الدول الأعضاء في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة. وفي النهاية، تمكنوا من تأمين إعادة دمج إريتريا سلميًا من خلال ترتيبات اتحادية في ديسمبر 1950.
كان الأوروبيون يقاومون بشدة تحرك إثيوبيا وحاولوا دون جدوى الحد من طلب إثيوبيا بالاستعادة الكاملة لأراضيها الحدودية البحرية الطبيعية من خلال توفير ممر في عصب يوفر الوصول المباشر إلى البحر مع الحفاظ على احتلالهم لإريتريا باعتبارها محمية بريطانية. رفض الإمبراطور العرض وواصل نضاله الدبلوماسي حتى جعل الأمم المتحدة تصدر قرارًا لصالح إثيوبيا. – قرار إعادة ضم إريتريا إلى إثيوبيا بالترتيب الفيدرالي وفقًا لقرار الأمم المتحدة، القرار 390A(V)
وتشير هذه اللمحة من التاريخ إلى أن الإثيوبيين كانوا دائما حريصين على الحفاظ على الوصول غير المقيد إلى البحر لأنه شرط أساسي للحفاظ على أمنهم القومي. وإذا عدنا إلى أبعد من ذلك في الماضي، فسنجد درسًا أكثر إقناعًا حول أهمية الوصول إلى البحر لإثيوبيا. ضعفت مملكة أكسوميت، إحدى أقوى الدول الإثيوبية، ثم انهارت لاحقًا في القرن الثامن، ويرجع ذلك أساسًا إلى فقدانها إمكانية الوصول إلى البحر بسبب صعود أعداء أقوى على البحر الأحمر.
قد يجادل المراقبون البعيدون بأن إثيوبيا، مثل أي دولة غير ساحلية أخرى، لا داعي للقلق بشأن تأمين الوصول المباشر إلى البحر. حقيقي! وقد تحصل الدول غير الساحلية مثل أوغندا ورواندا وجنوب السودان بشكل مريح على خدمات بحرية غير مباشرة من خلال دول العبور المجاورة مثل كينيا وتنزانيا. والمشكلة التي يغفل عنها المراقبون هي أن الميناء الذي تعتمد عليه هذه الدول غير الساحلية لا يقع في منطقة البحر الأحمر، وهي واحدة من أكثر المواقع الجغرافية عسكرة ومشحونة سياسيا في العالم.
منطقة البحر الأحمر تشهد تقلبات متزايدة، ولا يمكن التنبؤ بها إلى حد كبير، وتجتذب المزيد من الجهات الفاعلة من البعيد والقريب بسبب أهميتها الاقتصادية والسياسية الاستراتيجية. ولذلك، فمن المحتمل أن تظل إثيوبيا دولة غير ساحلية، وأن تستمر في الاعتماد على الآخرين للوصول إلى البحر، والحفاظ على مصالحها، والدفاع ضد أي تهديد للأمن القومي يأتي من البحر الأحمر، قد يكون أمرًا خطيرًا.
ربما يكون عدم القدرة على التنبؤ بالجيوسياسة في منطقة البحر الأحمر هو الذي أجبر الحكومة الإثيوبية على إعادة تأسيس قواتها البحرية في عام 2019، بعد جيل من تصفيتها بعد انفصال مقاطعة إريتريا الساحلية، إلى جانب مدينة عصب الساحلية. ، والتي كانت منطقة حكم ذاتي منفصلة خلال نظام الدرج.
علاوة على ذلك، شهد المراقبون السياسيون المخضرمون في كثير من الأحيان اختلاط التنافس للحصول على اليد العليا في الجغرافيا السياسية للبحر الأحمر مع الصراع للحفاظ على سياسات النيل. وهذه الحقيقة تجعل حاجة إثيوبيا للوصول والحفاظ على وجود قوي في البحر الأحمر أكثر أهمية.
لقد أثار الصراع الدائر في غزة رد فعل المقاتلين اليمنيين، وقد أدى رد الفعل هذا بدوره إلى رد فعل مضاد من جانب الأمريكيين والقوى الغربية الأخرى. وأدت سلسلة الأحداث هذه إلى التصعيد الأخير لموجة التوتر في البحر الأحمر.
نظرًا للأجواء السياسية والعسكرية المشحونة للغاية، فإن التوترات والمواجهات البسيطة التي تحدث في الشرق الأوسط وما حوله لديها احتمال كبير لتحفيز سلسلة من ردود الفعل التي قد تعيد تشكيل المشهد الجيوسياسي لمنطقة البحر الأحمر. إن إثيوبيا، التي يبدو مصيرها متشابكًا مع البحر، لا يمكنها أن تقف موقف المتفرج في ظل هذه البيئة غير المستقرة وغير المتوقعة، وبدلاً من ذلك يجب أن تكون مستعدة جيدًا واستباقية لتأمين مصالحها الوطنية ضد تأثير وتدخل القوى الخارجية.
وتبذل القيادة الإثيوبية الحالية أقصى جهد لتأمين بدائل موثوقة ومجدية اقتصاديًا لمواقع الوصول إلى البحر، بما في ذلك تلك الموجودة خارج منطقة البحر الأحمر. وتقوم الحكومة بهذه المهمة على أساس مبادئ القانون الدولي، والمشاركة السلمية، وعدم التدخل، وتقاسم الموارد، وتحقيق المنافع المتبادلة. ومن المؤكد أن وصول إثيوبيا إلى البحر لن يؤدي إلى تسريع نمو اقتصادها الوطني فحسب، بل سيسرع أيضًا التكامل الاقتصادي في المنطقة دون الإقليمية. ومن الجدير بالذكر هنا ما قاله المدير العام للمعهد الاتحادي للقانون والعدالة الإثيوبي في هذا الشأن: “إن صفقة إثيوبيا مع أرض الصومال مشروعة ومقبولة بالأعراف الدولية”.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
ومع ذلك، وبسبب العمل المنسق لتلك القوى المعادية ومشجعيها الذين يعملون بلا كلل للتأكد من أن إثيوبيا تظل في الأساس اقتصاد كفاف راكد يعتمد على المساعدات الأجنبية، فإن سعي إثيوبيا للوصول بشكل موثوق إلى البحر قد واجه تحديًا بسبب التفسيرات الخاطئة المتعمدة. حتى أنه تم وصفه خطأً بأنه انتهاك لسيادة الدول المجاورة، ويتم دعم الدعاية الخبيثة من خلال الحملة الإعلامية الدولية المتحيزة. وكما كان الحال في مدينة أشاد في الأربعينيات من القرن الماضي، واجه الإثيوبيون مقاومة شديدة ظالمة وغير منطقية من قبل قوى من البعيد والقريب ضد خططها لتأمين المنافذ البحرية للأغراض البحرية والدفاعية التجارية.
والأكثر إثارة للاهتمام هو أن إثيوبيا ليست الوحيدة التي تنوي عقد صفقة ميناء مع أرض الصومال. وقد أبرمت الإمارات العربية المتحدة بالفعل، وتعمل على إبرام صفقة مع أرض الصومال لتطوير ميناء باربرا. ولم يتم إصدار أي ضجيج مسموع على الإطلاق بشأن صفقة دبي. وهذا يشير إلى أن الأمر ليس ماذا، بل من الذي يعقد الصفقة مع أرض الصومال هو الذي يحدد طبيعة ومدى ردود أفعال القوى الخارجية ووسائل الإعلام الدولية.
[ad_2]
المصدر