[ad_1]
كونها شركة طيران رسمية، كانت الخطوط الجوية الإثيوبية دائمًا على الطريق الصحيح فيما يتعلق بتقديم خدمات الطيران وتعريف إثيوبيا بجميع أنحاء العالم. كما تفتخر الخطوط الجوية ليس فقط بشعب إثيوبيا ولكن أيضًا بقارة أفريقيا بشكل عام. ولا تزال تظهر قدرتها على أن تكون واحدة من أكثر مقدمي خدمات الطيران اكتمالاً ويمكنها التنافس مع أي طيران آخر في جميع أنحاء العالم.
على الرغم من أن الخطوط الجوية الإثيوبية مملوكة بالكامل للحكومة، إلا أن الشركة تعمل بشكل مستقل ككيان يمكنه اتخاذ العديد من القرارات بشكل مستقل عندما يتعلق الأمر بخدماتها. ولتحقيق هذه الغاية، أظهرت الخطوط الجوية تحسينات ثابتة منذ أن نشرت جناحيها في السماء.
وفي عدد من المناسبات، أظهرت الخطوط الجوية الإثيوبية التزامها الثابت فيما يتعلق بدعم شركات الطيران الأخرى والعمل معها وخاصة الأفريقية. إلى هذا الحد، تعمل الخطوط الجوية مع شركات الطيران الأفريقية مثل الخطوط الجوية الغينية، الخطوط الجوية الملاوية، الخطوط الجوية النيجيرية بحصة 49٪.
كانت الخطوط الجوية أيضًا واحدة من أكبر المساهمين في اقتصاد البلاد. تدر الشركة مليارات الدولارات سنويًا وتحقق الأرباح. مثل هذه الوسائل لتوليد الدخل تدعم الأمة بشكل كبير حيث تعاني البلاد من أزمات النقد الأجنبي.
في الحقيقة، خططت الشركة الناقلة لعدد من الأهداف من أجل مد يدها إلى أبعد من ذلك لتقديم الخدمة التي يحتاجها العملاء ويتوقعونها منها. بدءًا من خلق فرص عمل للمواطنين على المستويين المحلي والدولي وحتى تمكين نفسها، تسعى الخطوط الجوية الإثيوبية جاهدة لتحقيق أعلى مستوياتها من أجل أن تصبح قوة الطيران في القارة الأفريقية وتصبح منافسًا قويًا في العالم.
في العقود الماضية، قامت الخطوط الجوية الإثيوبية برفع علامتها التجارية لتعريف نفسها بخدماتها الحصرية. لتحقيق الأهداف المنشودة، وقعت الشركة الرائدة اتفاقيات مع موردي الطيران الدوليين مثل Boeing وAirbus وذلك لطلب العديد من الطائرات والعمل معًا في توفير الأجهزة.
وقعت الخطوط الجوية الإثيوبية مؤخرًا اتفاقيات مختلفة لطلب إجمالي 84 طائرة ركاب من طراز بوينج وإيرباص لتوسيع خدماتها وتحقيق أهدافها الإستراتيجية المقرر تحقيقها في عام 2035. وبحسب الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الإثيوبية، ميسفين تاسيو، فإن الاتفاقيات الضخمة لها أهمية كبيرة للشركة والأمة بأكملها.
وذكر الرئيس التنفيذي أن القرار المتخذ لزيادة عدد ناقلات الركاب التابعة لشركات الطيران يرتبط ارتباطًا مباشرًا برؤية الشركة لخارطة الطريق الإستراتيجية لعام 2035 التي تهدف إلى تحويل شركة الطيران إلى قوة طيران عالمية.
طلبت الخطوط الجوية، كما قال مسفين، حوالي 84 طائرة ركاب لزيادة أسطولها ومساراتها واستبدال الطائرات القديمة من أجل تحقيق استراتيجية النمو الخاصة بها. وسيكون للطائرات المطلوبة حديثًا، وهي 67 طائرة بوينج و17 طائرة إيرباص، دور وميزة حاسمة فيما يتعلق بالحاجة إلى توسيع الشبكة الإثيوبية وتعزيز الكفاءة التشغيلية واستبدال الطائرات القديمة.
تعد إضافة 84 طائرة أخرى إلى طائرات الركاب الحالية البالغ عددها 140 طائرة قرارًا هامًا من شأنه أن يسهم بشكل كبير في النمو الاستراتيجي لشركات الطيران، وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي.
وأضاف: “قررت الخطوط الجوية الإثيوبية تقديم هذا الطلب لمواصلة استراتيجية النمو الخاصة بها بما يتماشى مع خارطة الطريق الاستراتيجية لرؤية 2035”.
صرح الرئيس التنفيذي أيضًا قائلاً: “لذا فهو يتماشى مع استراتيجيتنا طويلة المدى. نحن نطلب فقط هذه الطائرات لتعزيز حجم أسطولنا وفي نفس الوقت لاستبدال بعض الطائرات التي أصبحت قديمة. رؤيتنا 2035 هي “استراتيجية النمو السريع. إنها تتطلب منا تشغيل المزيد من الطائرات لفتح طرق جديدة في جميع أنحاء العالم ولتوسيع عملياتنا. هذا ما نقوم به ومع نمونا، فهذا يعني أننا نصبح أكثر قدرة على المنافسة في صناعة النقل الجوي العالمية. لذلك ولهذا السبب أردنا أن ننمو”.
وبناء على استراتيجية الشركة تستهدف الخطوط الجوية الوصول إلى رحلة 271 طائرة مختلفة الأحجام بعد 13 عاما.
وفي سياق مماثل، قال الخبير الاقتصادي والرئيس العالمي لصندوق فيرفاكس أفريقيا، زيمدينه نيغاتو، أثناء إقامته في قناة TV 360 النيجيرية، إن طلب 67 طائرة هو أكبر طلبية طائرات في تاريخ الطيران في أفريقيا. تعتبر مثل هذه القرارات بمثابة خطوات تاريخية تهدف إلى تعزيز المكانة الرائدة للخطوط الجوية الإثيوبية وتعزيز شراكتها مع شركة الطيران.
أما بالنسبة للخبير الاقتصادي، فإن طلب الطائرات الضخم هذا له أيضًا مساهمة كبيرة في توفير فرص العمل للمواطنين الأمريكيين. ووفقا لدراسة، فإن كل طلبية بقيمة مليار دولار أمريكي لشركة بوينغ، يتم خلق أو الاحتفاظ بـ 11 ألف وظيفة أمريكية.
ومن الواضح مدى أهمية هذه الطائرات الـ 67 في خلق أو الحفاظ على عدد كبير من الوظائف في الولايات المتحدة. وأوضح زميدينه أنه علاوة على ذلك، عززت هذه الخطوة العلاقة بين بوينغ وأكبر عميل لها في أفريقيا، الخطوط الجوية الإثيوبية، وساهمت في تعزيز العلاقات الإثيوبية الأمريكية.
وذكرت الإيكونوميست أيضًا: “إنه أمر تاريخي للغاية وبالنسبة لأفريقيا أيضًا، فهذه قصة معبرة مفادها أن الأفارقة يمكنهم تحقيق أشياء كبيرة إذا ركزوا، وإذا تمكنوا من تنفيذ استراتيجياتهم، وإذا تمكنوا من التعاون. واليوم، لم تعد الخطوط الجوية الإثيوبية مجرد شركة قائمة بذاتها”. “إنها شركة طيران، ولديها أسهم وملكية في العديد من شركات الطيران الأفريقية وتقوم ببناء قدرة شركات الطيران في جميع أنحاء أفريقيا. ومن خلال إضافة هذه الرحلات الجوية، يمكن للإثيوبية ليس فقط توسيع شبكاتها ولكن أيضًا شركات الطيران الشريكة التي تنتشر في جميع أنحاء أفريقيا.”
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وعلى الرغم من كونها مملوكة للدولة بنسبة 100%، كما هو الحال بالنسبة لشركة زميدينه، فإن الخطوط الجوية الإثيوبية هي شركة الطيران الكبيرة الوحيدة المربحة في أفريقيا. تعمل شركة الطيران بشكل مستقل، دون تدخل أو دعم من الدولة، وتوظف متخصصين ذوي معرفة في مجال الطيران.
وعلى نفس المنوال، أشار سفير المملكة المتحدة لدى إثيوبيا والممثل الدائم لدى الاتحاد الأفريقي، دارين ويلش، في مقالته المكتوبة في صحيفة إثيوبيا هيرالد، إلى العلاقات بين البلدين التي مضى عليها أكثر من 50 عامًا. وأضاف: “العلاقات بين المملكة المتحدة وإثيوبيا تتجاوز تاريخنا المشترك؛ فهي أيضًا تتطلع إلى المستقبل”.
“تستعد الخطوط الجوية الإثيوبية لاستقبال أولى طائراتها من طراز إيرباص A350-1000. وهي مدعومة حصريًا بمحرك رولز رويس ترينت XWB، وهو محرك الطائرات الكبيرة الأكثر كفاءة في العالم. وبالإضافة إلى كفاءتهما المثبتة، فإن إيرباص ورولز رويس تقودان الطريق عندما يتم وأشار السفير إلى أن “الأمر يتعلق بخفض الانبعاثات. لقد وضع بلدينا أهدافًا طموحة لخفض الانبعاثات؛ وتحدد استراتيجية Jet Zero في المملكة المتحدة كيف سنحقق صافي طيران صفر بحلول عام 2050”.
[ad_2]
المصدر