[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
من المقرر أن تقلع أول رحلة عبر المحيط الأطلسي تعمل فقط بوقود الطيران المستدام (SAF) في الساعة 11.30 صباحًا اليوم من مطار هيثرو في لندن، وجهة مطار جون كينيدي في نيويورك.
تقوم شركة فيرجن أتلانتيك بتشغيل طائرة بوينج 787 دريملاينر، التي تحمل العلامة التجارية “Virgin100″، على أكثر الطرق الجوية الدولية ازدحامًا في العالم. وحصلت شركة الطيران على موافقة خاصة من سلطات الطيران البريطانية والإيرلندية والكندية والأمريكية لتسيير المهمة الرائدة.
وسيكون مؤسس شركة فيرجن أتلانتيك، السير ريتشارد برانسون، ووزير النقل مارك هاربر، على متن الطائرة – رغم أنها لن تحمل أي ركاب مدفوعي الأجر.
يتم تصنيع SAF من مصادر مستدامة مثل النفايات الزراعية وزيت الطهي المستخدم، مما يعني أن إنتاجها يتضمن استخدام كمية أقل من الكربون بنسبة 70 في المائة.
سيتم تزويد محركي رولز-رويس بالوقود بشكل أساسي من خلال نفايات الدهون المعالجة، والمعروفة باسم HEFA (الاسترات والأحماض الدهنية المعالجة مائيًا). ولكن تتم إضافة 12 في المائة من “الكيروسين العطري الاصطناعي” (SAK) النباتي لتوفير المزيج اللازم لكي تعمل المحركات بشكل طبيعي.
تدعي شركة فيرجن أتلانتيك أن الوقود يوفر “توفيرًا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال دورة حياة السيارة بنسبة تصل إلى 70 في المائة، بينما يعمل مثل وقود الطائرات التقليدي الذي يحل محله”. ستكون الانبعاثات الناتجة عن الرحلة التي يبلغ طولها 3451 ميلًا هي نفسها تمامًا كما هو الحال مع رحلة تعمل بالكيروسين.
تتم المطالبة بالتوفير من أماكن أخرى في دورة الحياة – على سبيل المثال ثاني أكسيد الكربون الذي يتم امتصاصه من الغلاف الجوي أثناء نمو النباتات، ومن تجنب النفايات المنزلية التي تذهب إلى مكب النفايات.
ويشكك الناشطون في مجال البيئة في الفوائد، ويقولون إن تقليص الطيران هو وحده الذي يمكن أن يقلل بشكل كبير من الضرر الذي يسببه الطيران.
لكن الرئيس التنفيذي لشركة فيرجن أتلانتيك، شاي فايس، قال في حديث حصري لصحيفة الإندبندنت: “أعتقد أن الاعتقاد بأننا نستطيع القضاء على الطيران بشكل سحري، أعتقد أنه أمر ساذج إلى أقصى الحدود”.
وتقول شركة الطيران التي يعمل بها إن الهدف هو إثبات أن القوات المسلحة السودانية هي “بديل آمن لوقود الطائرات المشتق من الأحفوري، ومتوافق مع المحركات وهياكل الطائرات والبنية التحتية للوقود الحالية”.
قال السير ريتشارد: “سيفترض العالم دائمًا أنه لا يمكن القيام بشيء ما، حتى تفعله. إن روح الابتكار تنتشر وتحاول إثبات أننا قادرون على القيام بالأشياء بشكل أفضل لصالح الجميع.
“لقد كانت فيرجن أتلانتيك تتحدى الوضع الراهن وتدفع صناعة الطيران إلى عدم الاستقرار أبدًا والقيام بعمل أفضل منذ عام 1984. وبعد مرور ما يقرب من 40 عامًا، لا تزال تلك الروح الرائدة هي القلب النابض لشركة فيرجن أتلانتيك حيث إنها تدفع حدود الطائرات المصنوعة من ألياف الكربون والأسطول الارتقاء بالوقود المستدام.
“لا يمكنني أن أكون أكثر فخرًا بكوني على متن الطائرة Flight100 اليوم جنبًا إلى جنب مع فرق فيرجن أتلانتيك وشركائنا، الذين عملوا معًا لتحديد مسار الرحلة لإزالة الكربون من الطيران لمسافات طويلة.”
وقال السيد هاربر: “تُظهر رحلة اليوم التي تعمل بالطاقة SAF بنسبة 100 في المائة كيف يمكننا إزالة الكربون من وسائل النقل الآن وفي المستقبل، وخفض انبعاثات دورة الحياة بنسبة 70 في المائة وإلهام الجيل القادم من الحلول.
“لقد دعمت هذه الحكومة رحلة الإقلاع اليوم وسنواصل دعم صناعة SAF الناشئة في المملكة المتحدة لأنها تخلق فرص عمل وتنمي الاقتصاد وتوصلنا إلى Jet Zero.”
لكن الناشطين في مجال البيئة يقولون إن الفوائد المحتملة من القوات المسلحة السودانية مبالغ فيها – وأن هناك مشاكل متعددة تتعلق بإمدادات الوقود.
وقالت آنا هيوز، مديرة شركة Flight Free UK: “على الرغم من أنه يبدو واعدًا بإمكانية تزويد الرحلة بالوقود بنسبة 100 في المائة من القوات المسلحة السودانية، إلا أننا لا نزال على بعد سنوات عديدة من رؤية ما يسمى بالوقود “المستدام” يُستخدم على نطاق واسع.
“نحن ببساطة لا نملك ما يكفي من الموارد لإنشاء ما يكفي من القوات المسلحة السودانية لتلبية الطلب الحالي أو المستقبلي على الرحلات الجوية. ليس لدينا وقت للانتظار، لذا فالحقيقة هي أنه من أجل خفض انبعاثات الطيران بشكل موثوق، نحتاج إلى تقليل عدد الرحلات الجوية، وهو بالتأكيد ليس ما تريد الصناعة سماعه.
“هذه لحظة حاسمة بالنسبة للصناعة والحكومة، حيث تسمح لهم بالتظاهر بأننا نستطيع الاستمرار في الطيران بقدر ما نريد دون أي ضرر للبيئة. والحقيقة هي أننا ما زلنا لم نتوصل إلى كيفية الحد بشكل ملموس من الأضرار البيئية الناجمة عن الطيران، لذا فإن الإجابة على المدى القصير يجب أن تكون أننا بحاجة إلى القيام بذلك بشكل أقل بكثير.
تمت أول رحلة جوية بالكامل لطائرة تابعة للقوات المسلحة السودانية (SAF) لطائرة بريطانية قبل عام، عندما قامت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (RAF Voyager) – النسخة العسكرية من طائرة إيرباص A330 – برحلة تجريبية من بريز نورتون في أوكسفوردشاير.
[ad_2]
المصدر