[ad_1]
كامبالا ، أوغندا – سيطرت حالة البنية التحتية السيئة في البلاد والوفيات المتزايدة على الجلسة العامة في البرلمان ، حيث يطالب النواب بعمل عاجل من الحكومة لمعالجة ثغرات التمويل ، وأعمال الطرق المتوقفة وظروف سلامة الطرق المتداولة.
خلال الجلسة العامة يوم الأربعاء ، 6 أغسطس 2025 ، قاد رئيس البرلمان ، أنيتا من بين ، الدعوة إلى اتباع نهج أكثر نشاطًا وشاملة في كل من صيانة الطرق والسلامة ، في أعقاب سلسلة من حوادث الطرق المأساوية بما في ذلك واحدة على طول طريق Hoima-Buliisa في Kigorobya ليلة الثلاثاء التي أودت بحياة 20 متداولًا على الأقل.
وقال بين بين: “بينما نسعى جاهدين لتحسين حالة الطرق ، يجب أن نؤكد أيضًا على سلامة الطرق”.
استشهدت بتقرير الجريمة السنوي لعام 2024 من قبل قوة شرطة أوغندا ، التي سجلت 25،107 حادث طريق و 25،808 ضحية. من بين تحذير من أن ظروف الطرق غير الآمنة جنبًا إلى جنب مع السلوك المتهور والإنفاذ الضعيف قد خلقت مزيجًا قاتلًا.
عبر المشرعون عن إنذاره على حالة الطرق في جميع أنحاء البلاد ، مستشهدين بامتدادات متهورة ، ومشاريع متوقفة ، وتأخر التعويضات ، وفشل هيئة الطرق الوطنية في أوغندا (UNRA) في الاستفادة من الميزانيات المخصصة.
أسف Kyaka Central Mp Bright Amooti حالة طريق Kyegegwa-Kakumiro ، حيث تظل أكثر من 15 شاحنة متوقفة بسبب الظروف غير السالكة.
وقال “تم التحكم في هذا الطريق من قبل محطة بورت فورت بوابة UNRA ولم يعد في العمل”.
طالب Gorreth Namugga (NUP ، Mawogola South) بالتمويل الفوري للاحتياجات الحرجة ، بما في ذلك THS1.1 تريليون من المتأخرات و 850 مليار شلن للصيانة الدورية.
“نحن هنا من أجل المال. لسنا هنا لرثاء” ، أكدت.
رداً على المخاوف ، حذر وزير الأعمال والنقل ، الجنرال إدوارد كاتومبا وامالا ، من تصعيد الخسائر المالية إذا لم يتم معالجة تراكم الصيانة بشكل عاجل.
وقال كاتومبا: “تكاليف إعادة التأهيل حوالي 2.59 مليار شلن لكل كيلومتر ، ثلاثة أضعاف تكلفة الصيانة الدورية. قد يؤدي الفشل في التصرف إلى خسارة يمكن الوقاية منها تصل إلى 180 مليار شلن”.
وكشف أن الوزارة تواجه فجوة تمويل SHS2.472 تريليون شلن للعام المالي 2025/2026 ، بما في ذلك 1 THS1.071 تريليون من المتأخرات و 443 مليار شلن اللازمة لاكتساب الأراضي. اعتبارا من يوليو 2025 ، 27 مشروع طريق ؛ 18 ، توقف أو تباطؤ أو تباطؤه 18 ممولة من الحكومة وتسعة من المانحين-بسبب تأخر المدفوعات وعدم تمويل النظير.
وأضاف أن المقاولين قد شاركوا الآن في الطرق بما في ذلك Mityana-Mubende و Nebbi-Arua و Ishaka-Mbarara و Mpondwe. استجابةً للشكاوى المتعلقة بـ Kyegegwa-Kyenjo Road ، تمت إعادة نشر وحدة طرق تعمل سابقًا على طريق Jinja لإعادة تأهيل الامتداد المصاب.
ومع ذلك ، أثار المتحدث بين مخاوف أوسع بشأن جودة الطرق واعتماد أوغندا على التمويل الخارجي.
وقالت: “معظم الطرق التي لا نستمر فيها. وبحلول الوقت الذي نعيد فيه إعادة تأهيلها ، ما زلنا ندفع قروضًا مقابل بنائهم” ، في إشارة إلى توجيه رئاسي حديث ضد الاعتماد المفرط على تمويل المانحين.
من بين العديد من الطرق الوظيفية التي كانت تعمل الآن في حالة سيئة بما في ذلك Mityana-Mubende و Mukono-Jinja و Ibanda-Mbarara و Mbarara-Ishaka ، وكشفت أن الرئيس موسيفيني قد وجه وزير المالية لتخصيص SH3.2 تريليون بشكل خاص لهذه الطرق.
كما أشار الوزير كاتومبا إلى أن 23 محطة إقليمية أصبحت تشغيلية بعد قضايا امتصاص الموظفين ، ومن المتوقع أن تعزز جهود صيانة الطرق المستمرة.
سرعان ما تحولت المحادثة إلى السلامة على الطرق ، مع تحذير النواب من أن البنية التحتية الضعيفة ، والقيادة المتهورة ، وعدم كفاية أنظمة النقل غير المنظمة كانت تفاقم الأزمة.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
Kalungu West MP ، Hon. دعا جوزيف سسيوونجو لجنة البنية التحتية المادية إلى إعطاء الأولوية لعلامات الطرق واللافتات لتحسين الرؤية ، خاصة في الليل.
اقترحت جولييت كينياماتاما ، جولييت كينياماتاما ، تطوير نظام نقل أكثر بأسعار معقولة وموثوقة للتجار ، وألوم تكاليف النقل التجاري الحالي للارتجال الخطير.
اعترف وزير الدولة للشؤون الداخلية ، ديفيد موهوزي ، بوجوب ثغرات خطيرة في تطبيق السلامة على الطرق ووعد باستراتيجية متعددة الأوجه.
وقال لصحيفة “مجلس النواب”: “هناك ضباط مرور جيدين ، ولكن أيضًا تفاحات سيئة. نحن نفكر في وحدة فحص السلامة على الطرق وتوسيع تغطية CCTV لمراقبة سلوك المارقة”.
قال المتحدث من بين أنه هو الآن دور البرلمان هو إجراء متابعة والتأكد من أن مسألة الطرق تعمل عليها.
[ad_2]
المصدر