[ad_1]
اتهم الرئيس موسيفيني مجموعة فاسدة من الأفراد بتضخيم الغرامات بموجب نظام العقوبة السريعة (EPS) وتعهد بفضح المسؤولين.
تم تصميم EPS ، التي تم توجيهها الشهر الماضي من قبل وزارة الأشغال والنقل ، لفرض قوانين المرور من خلال إصدار غرامات إلكترونية لانتهاكات مثل السرعة وتشغيل الأضواء الحمراء.
طُلب من الجناة أن يدفعوا في غضون 72 ساعة أو مواجهة رسوم إضافية بنسبة 50 في المائة ، إلى جانب عقوبات مثل منع بتجديد تراخيص القيادة أو السفر إلى الخارج.
ومع ذلك ، واجه النظام رد فعل عنيف سريع من الجمهور حول ما أطلق عليه الكثيرون غرامات غير عادلة وغير متناسقة.
في خضم الصراخ المتزايد ، علقت الحكومة ربحية السهم للسماح بمراجعة شاملة.
في حديثه خلال عطلة نهاية الأسبوع ، زعم الرئيس موسيفيني أن الأفراد الفاسدين تعاملوا مع المطورين الروس وراء النظام لفرض عقوبات مضخمة.
وقال موسفيني: “إنهم مرتبطون بالعصابات الإجرامية. لقد خلطوا بين الروس الذين كانوا يعملون عليها. كانت العقوبات الصريحة مرتفعة للغاية ، وفعلوا ذلك في اللحظة الأخيرة”.
وأضاف أنه سوف يكشف عن هويات أولئك الذين يقفون وراء المخطط في وقت لاحق.
“لم يتم ذلك من قبل ، وسأخبرك لاحقًا بمن فعل ذلك. ليس اليوم ، ولكن في وقت واحد ، سأخبرك”.
كما أثارت EPS جدلًا إضافيًا عندما تم الكشف عن أن 80 ٪ من جميع الإيرادات من غرامات المرور ستذهب إلى شركة خاصة روسية ، حيث حصلت الحكومة على 15 ٪ فقط.
كشفت التقارير أن GS ، الشركة الروسية التي تعاقدت على ربحية السهم ، كانت تكسب أكثر من 408 مليون دولار من الغرامات المتوقعة 510 مليون دولار. على النقيض من ذلك ، ستحصل الحكومة على 76.5 مليون دولار فقط ، في حين أن 5 ٪ المتبقية ، حوالي 25.5 مليون دولار ، ستذهب إلى المؤسسة الوطنية للمؤسسات (NEC) ، وهو كيان مملوك للدولة.
علقت وزارة الأشغال والنقل ربحية السهم الشهر الماضي ، مشيرة إلى الحاجة إلى مراجعة داخلية لعمليات النظام وتأثيره على سائقي السيارات.
وقالت الوزارة في بيان في ذلك الوقت “نحث جميع مستخدمي الطرق على مواصلة القيادة بمسؤولية ومراقبة قواعد المرور”.
في وقت سابق من هذا الشهر ، أكدت الوزارة أن المراجعة لا تزال جارية وأن التنفيذ ظل معلقًا مع استمرار الجهود في معالجة المخاوف العامة وتعزيز تطبيق قانون المرور.
[ad_2]
المصدر