[ad_1]
تكثف أوغندا الجهود المبذولة لمكافحة الانبعاثات المتعلقة بالطاقة وتحديث أنظمة الوقود الخاصة بها حيث تستعد البلاد لتنفيذ خطة التنمية الوطنية الرابعة (NDP IV) ، والتي من المقرر أن تستمر من 2025/26 إلى 2029/30.
وتقول وزارة الطاقة وتنمية المعادن إن التحولات السياسية العاجلة والإصلاحات الهيكلية ضرورية الآن لحماية الصحة العامة والبيئة.
في حديثه في ورشة عمل تشير إلى إطلاق نتائج دراسة انبعاثات أوغندا ، أعطت الأمين الدائم بولين إيرين بيتي تقييمًا صارخًا لتلوث الهواء في البلاد وآثارها الصحية.
وقالت “هذا لا يتعلق فقط بالأرقام على الصفحة – إنه يتعلق بصحتنا وبيئتنا وبصراحة تامة ، إنها مسألة حياة وموت”.
استشهد باتيبي بدراسات سابقة توضح الآثار الضارة لأول أكسيد الكربون على مستويات أكسجين الدم ، وقمع الهيموغلوبين وتشكل مخاطر خطيرة على الأوغنديين ، وخاصة في المراكز الحضرية.
“يجب أن ننتقل من النتائج إلى العمل الحقيقي” ، وحثت.
ترتكز الخطة الانتقالية للوزارة ، التي تتوافق مع NDP IV ، على خمسة أعمدة: الوصول إلى الكهرباء العالمية ، وتحديث وتنويع مزيج الطاقة ، وإمدادات الطاقة بأسعار معقولة ، والتخفيف من الانبعاثات ، وتحديد المواقع أوغندا كمركز للطاقة الإقليمي.
وقال باتيبي: “لقد التزمنا بتوفير وصول عالمي للكهرباء وتحديث مزيج الطاقة لدينا”.
“علاوة على ذلك ، فإننا نهدف إلى تقليل الانبعاثات بما يتماشى مع المساهمات أوغندا على الصعيد الوطني بموجب UNFCCC ، مما يحقق تخفيضات كبيرة بحلول عام 2030.”
إحدى المبادرات الرئيسية هي تطوير مصفاة النفط التي طال انتظارها في أوغندا. من المقرر أن يفي في البداية بمعايير الوقود اليورو 5 ، من المتوقع أن تحسن المصفاة من جودة الوقود المحلية وتقليل الاعتماد على الإمدادات الأجنبية.
وقالت “هذه المصفاة ليست مجرد مشروع الغرور ، فسيساعدنا على التحكم في جودة الوقود في المنزل بدلاً من الاعتماد على مصافي البحار في الخارج”.
تقوم الوزارة أيضًا بتطوير برنامج مزج حيوي ، بدءًا من مزيج الإيثانول بنسبة 5 ٪ ويستهدف مزيجًا بنسبة 20 ٪ مع مرور الوقت.
يقول المسؤولون إن هذا التحول سيساعد في تقليل انبعاثات المركبات ويقرب أوغندا من النقل الأنظف.
مكون رئيسي آخر هو التنقل الكهربائي ، خاصة في قطاع سيارات الأجرة في المناطق الحضرية. بموجب إطار عمل إلكتروني تم إطلاقه حديثًا ، تعمل الحكومة مع لاعبين من القطاع الخاص والشركات المحلية مثل Kiira Motors لنقل Boda Bodas إلى الطاقة الكهربائية.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
“هذه الدراجات النارية هي من بين أكبر المذنبين في خنق الهواء في مدينتنا” ، أشار Bateebe. “من خلال الشراكات والتصنيع المحلي ، نريد أن ننهي هذا القطاع وبناء السعة المحلية.”
ومع ذلك ، اعترف Bateebe فجوات مؤسسية خطيرة. وقالت “إنه شيء واحد أن يكون لديك دراسة ؛ إنه شيء آخر لتحويله إلى سياسة تعمل”.
ودعت إلى الحصول على أطر قانونية وتنظيمية أقوى ، والتعاون بين الوكالات ، وخاصة مع وزارة الأشغال والنقل ، NEMA ، المؤسسات الأكاديمية ، والمجتمع المدني.
للتأكيد على حجم الأزمة ، شارك Batebe تجربة شخصية بعد زيارة حديقة التاكسي القديمة في Kampala لقياس جودة الهواء. وقالت إن النتائج كانت مثيرة للقلق لدرجة أنها قررت عدم استخدام الحديقة مرة أخرى.
وحذرت قائلاً: “نحن جميعًا نسير حول استنشاق السم – ولا أحد يفكر مرتين”.
وأوصت كذلك برفع أزمة الانبعاثات إلى مستوى مجلس الوزراء لتحفيز اهتمام السياسة الوطنية.
وخلص باتبي إلى أن “طموحنا في أوغندا نظيفة وصحية واضح”. “لقد حان الوقت للعمل الجماعي المتعمد.”
[ad_2]
المصدر