[ad_1]
كمبالا – تحدى خبراء الطيران هيئة الطيران المدني الأوغندية (UCAA) لتسريع سياسة واستراتيجية الطيران الوطنية المقترحة، لأنها ستكون أساسية في إعطاء البلاد اتجاهًا جديدًا ومساعدتها على مواكبة الأفضل في العالم.
وطلب الخبراء أن يعالج ذلك بشكل خاص انخفاض أعداد الرحلات الداخلية ودعم مستثمري الطيران المحليين المهتمين بتحدي الخطوط الجوية الأوغندية.
وقال ديريك نسيكو، محلل الطيران الدولي: “نحن بحاجة إلى استراتيجية طيران وطنية متماسكة للقطاع لمواءمتها مع الأهداف الاقتصادية للدول وأجندة التكامل في القارة”.
أدلى نسيكو بهذه التصريحات خلال إفطار مشاركة أصحاب المصلحة بهيئة الطيران المدني الأوغندية الذي عقد في كمبالا صباح يوم الاثنين. وكان موضوع اليوم هو “حالة صناعة الطيران في أوغندا”.
ومضى يقترح أن UCAA بحاجة إلى تضمين الجهات الفاعلة الرئيسية في القطاع في جميع ارتباطاتها الرئيسية مثل إفطار أصحاب المصلحة. وأشار إلى قطاعات السياحة والتجارة والمالية باعتبارها جهات فاعلة رئيسية يمكن أن تحفز مدخلاتها قطاع الطيران الأوغندي.
وطالب الكابتن عزيز سينتامو، رئيس رابطة الطيارين الأوغندية، بدعم شركة طيران عنتيبي للدخول إلى قطاع الخطوط الجوية الأوغندية، من أجل منح شركات الطيران الأوغندية المنافسة.
“هناك تصور في الصناعة بأنك تحمي منصة شركات الطيران بالنسبة لشركات الطيران الأوغندية. إذا دخلت شركات جديدة إلى الصناعة، فهذا يعني المزيد من الوظائف للسكان المحليين. والطريقة السهلة، هي السماح لمزيد من الداخلين إلى الصناعة”. أخبر وزير الأشغال الجنرال كاتومبا وامالا الذي كان الضيف الرئيسي، ولجنة أجابت على أسئلة اليوم والتي ضمت رئيس مجلس إدارة UCAA القاضي ستيفن كافوما، والمدير العام لـ UCAA فريد ك. باموسيغي ونائب المدير العام أوليف بيرونجي لومونيا.
وقال الكابتن سينتامو: “نحن نقوم بالكثير من التعليم المنزلي لشركة الخطوط الجوية الأوغندية. لقد حان الوقت للسماح للآخرين وتعزيز المنافسة”.
وشكر رئيس رابطة الطيارين UCAA على التحسينات التي أدخلت على المطار الرئيسي في البلاد عنتيبي، في العام الماضي. وأضاف: “أخيرًا، لدينا مطار يمكن أن نطلق عليه اسم جميل. البعض منا شعر بالإحباط بسبب الصورة السيئة لفترة طويلة”.
وطالب الحكومة بتنظيم استخدام الأراضي حول المطار، للسماح بالتوسع دون تكاليف تعويض باهظة.
حدد المدير العام لـ UCAA Bamwesigye في وقت سابق الإنجازات العديدة لعام 2024 وخطط عام 2025 التي تضمنت توسيع محطة عنتيبي وتحسينات في مطاري كيسورو وجولو قبل استضافة أوغندا CHAN هذا العام وكأس الأمم الأفريقية في عام 2027.
وقال المدير العام باموسيغي إن صناعة الطيران تعافت من تأثير جائحة كوفيد-19 وعمليات الإغلاق اللاحقة بشكل أسرع من المتوقع. وقال إن أوغندا لديها الآن مركز شحن ضخم في عنتيبي يفي بالمعايير الدولية ومعتمد للتصدير إلى الاتحاد الأوروبي.
وكشف عن إجراء واستكمال مراجعة للخطة الرئيسية لمطار عنتيبي الدولي لمدة 20 عامًا.
وقال المدير العام باموسيغي إن تنسيق مباني محطات الركاب هو جزء من الخطوات التالية التي تركز عليها UCAA. عند الانتهاء من جميع مشاريع ترقية البنية التحتية، سيتم تعزيز قدرة مبنى الركاب من السعة القصوى الحالية البالغة 2 مليون مسافر سنويًا إلى 3.5 مليون مسافر سنويًا على الأقل.
سيتضمن مبنى الركاب الجديد الذي تبلغ مساحته 20 ألف متر مربع ثلاثة جسور هوائية أخرى ومن المتوقع أن يكتمل في يونيو 2025. بشكل عام، تبلغ نسبة المشروع 95٪.
فيما يتعلق بالرحلات والمرافق الداخلية، من المفترض أن يشهد هذا العام استكمال وتشغيل مطار كاباليجا الدولي في كابالي، بينما سيتم ترقية مطاري جولو وأروا إلى الوضع الدولي.
تتمثل خطة UCAA في ترقية مطار جولو إلى مطار كود 4E، وسيتضمن ذلك إعادة بناء المدرج، وتركيب نظام الإضاءة الأرضية للمطار (AGL)، وبناء مبنى ركاب بمساحة 10000 متر مربع، من بين أمور أخرى.
كشف المدير العام باموسيغي عن مذكرة تفاهم بين أوغندا وغرفة الشارقة
تم التوقيع على التجارة في يونيو 2024، مما مهد الطريق لبناء مطار كيديبو الدولي لتعزيز السياحة.
رحبت جامعة كاليفورنيا بدخول طيران بريميير إيرلاينز إلى مجال الطيران الأوغندي، والتي بدأت رحلاتها في 5 ديسمبر 2024 بين جوبا وعنتيبي؛ بدأت شركة كوش إير رحلاتها في 6 ديسمبر 2024 بين جوبا وعنتيبي؛ بدأت طيران ناس رحلاتها في 16 يناير 2025 بين الرياض وعنتيبي
أشاد المدير العام باموسيغي بالخطوط الجوية الأوغندية التي بدأت ثلاثة خطوط جديدة: لوساكا وأبوجا وهراري في سبتمبر
2024.
فيديو كامل لمشاركة أصحاب المصلحة في وجبة الإفطار
واختتم بالقول إن الترتيب الحالي حيث تتولى UCAA الوظيفة التنظيمية وتقديم الخدمة تتم مراجعته للتوافق مع أفضل ممارسات الصناعة.
“ولتعزيز استقلالية الجهة التنظيمية، بدأت الهيئة عملية فصل التنظيم وتقديم الخدمات عن عمليات المطار. وسيتم إنجاز الفصل بشكل منهجي مع ضمان قدرة هيئة الطيران المدني العام الناشئة ومشغل المطار على أداء وظائفهما المستقلة بشكل فعال ومستدام والحفاظ على أنشطة أخرى خدمات الطيران الحيوية، مثل التحقيق في الحوادث.”
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
مدرسة سوروتي للطيران
وحول الشكاوى من أن مدرسة سوروتي للطيران لا تخدم الصناعة كما ينبغي، لأنها تدرب الطيارين فقط وليس الأدوار العديدة الأخرى المتوقع أن تخدم قطاع الطيران، قال وزير الأشغال الجنرال كاتومبا وامالا إن أكبر عقبة هي دور شرق إفريقيا مجتمع. كانت مدرسة سوروتي للطيران في الأصل تدار من قبل مجتمع شرق إفريقيا.
“الشيء المؤسف هو أن الأعضاء لا يساهمون في المدرسة، ومع ذلك فإنهم غير مستعدين للتخلي عنها؛ للسماح لأوغندا بإدارة المدرسة بشكل كامل. لا يمكن أن يكون لدينا مجلس إدارة لدعمهم، لأن المشكلة تكمن في الوضع القانوني. مرة واحدة وقال “تم تسوية الوضع، ويمكن أن يكون لدينا بند في الميزانية لدعم مدرسة سوروتي للطيران”.
وأكد أيضًا حقيقة أنه بما أن أوغندا لديها الآن أكثر من مطار واحد، سيُطلب من UCAA التركيز على التنظيم والابتعاد عن الإدارة المباشرة في مطار عنتيبي.
وفي الخطوط الجوية الأوغندية، رفض الجنرال كاتومبا التلميح إلى أن الخطوط الجوية الأوغندية محاطة بسياج دائري، لكنه قال إن “طفلنا” هو الذي يحتاج إلى التوجيه. وقال إن المنافسين مرحب بهم، ولكن يجب أن يمروا بجميع مراحل الاعتماد، وهي واضحة للغاية.
ذكّر DDG Olive Lumonya من UCAA أصحاب المصلحة بأنه من المتوقع أن يمر جميع القادمين الجدد بخمس مراحل تتعلق بالسلامة والفنية، وهو ما لم تحققه شركة طيران عنتيبي بعد، حيث أنها في المرحلة الثانية الآن.
[ad_2]
المصدر