[ad_1]
كولكانوبا
بين أهداف الصفقة الخضراء لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، وخطط إعطاء الأولوية لتعزيز القدرة التنافسية للصناعة، يتخبط الاتحاد الأوروبي في الظلام للعثور على طريقه إلى الأمام. تعمل الدول الأعضاء السبعة والعشرون على تحقيق التوازن بين محاولة قيادة الطريق في مكافحة ظاهرة الاحتباس الحراري وفي الوقت نفسه اللحاق بالولايات المتحدة والصين في قطاعات المستقبل. وفي كل الأحوال، هذا هو الخط الرسمي الذي يخفي فوارق حقيقية بين أولئك الذين يرغبون في التخفيف من الضوابط البيئية وأولئك، على العكس من ذلك، يرغبون في الحفاظ على تلك الأهداف.
ومن وجهة النظر هذه فإن مصير صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي، التي تعيش حالياً خضم الأزمة، سوف يكون رمزياً. في أبريل 2023، بعد مناقشات عاصفة بين الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي، تم اعتماد اللائحة التي تحظر بيع مركبات محركات الاحتراق الجديدة في عام 2035. ومنذ ذلك الحين، انتقدها منتقدوها ــ في إيطاليا وألمانيا والصفوف الديمقراطية المسيحية في حزب الشعب الأوروبي في البرلمان الأوروبي ــ بلا هوادة، كما يتضح من الخطة التي من المقرر أن يقدمها حزب الشعب الأوروبي يوم الأربعاء الموافق 11 ديسمبر/كانون الأول. لتخفيف التزامات الشركات المصنعة.
وقد أعطتهم الانتخابات الأوروبية التي جرت في التاسع من يونيو/حزيران، والتي شهدت تحقيق اليمين واليمين المتطرف مكاسب، حججاً جديدة. ومما يزيد الأمر سوءا أن القطاع بأكمله يعاني، مع تضاعف خطط الاستغناء عن العمالة ووعد الرئيس المنتخب دونالد ترامب بفرض ضرائب زائدة على الواردات الأوروبية، بدءا بالسيارات الألمانية، في وقت حيث تتخلص الصين من قدرتها الفائضة على أوروبا. وعلى هذه الخلفية، فإن الدعوات لدعم صناعة السيارات الأوروبية تتجاوز الآن دائرة المحتجين الأوائل ضد ما يعتبرونه تشريعًا صديقًا للبيئة بشكل مفرط، ويمكن رؤيتها في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي تقريبًا.
اقرأ المزيد المشتركون فقط المستقبل الغامض للصفقة الخضراء الأوروبية “تمهيد الطريق لتقنيات أخرى”
قال نائب رئيس الوزراء الإيطالي ماتيو سالفيني يوم الخميس 5 كانون الأول (ديسمبر) إن الحظر المفروض على بيع سيارات محركات الاحتراق بحلول عام 2035 هو “انتحار” اقتصادي و”هدية لا تصدق للصين”. وفي اليوم نفسه، أعلنت إيطاليا وجمهورية التشيك، مع ودعا دعم النمسا وبلغاريا وبولندا ورومانيا وسلوفاكيا، في مذكرة مشتركة إلى استراتيجية طويلة المدى لصناعة السيارات، مع خطة استثمار متعددة السنوات وخطة محددة للمساعدة الحكومية.
كما يريدون “تمهيد الطريق” لتكنولوجيات أخرى غير السيارات الكهربائية لفترة ما بعد عام 2035، مثل تلك التي تحتوي على محركات احتراق “مستدامة” (تعمل بأنواع الوقود البديلة)، ويطالبون بفقرة مراجعة تنظيم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المقرر إجراؤها في عام 2018. وأخيرا، فإنهم يشنون حملات من أجل هروب الشركات المصنعة من الغرامات الباهظة التي تهددهم ــ وفي المقام الأول رينو وفولكس فاجن ــ إذا فشلوا في تحقيق أهداف خفض الانبعاثات لعام 2025. 2025.
لديك 62.27% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر