[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
بدأ كل شيء على مقعد في حديقة في ساحة سوهو بلندن. لقد بلغنا الخمسين للتو. كنا نعرف بعضنا البعض منذ سنوات (منذ الكلية). كانت لدينا مسؤوليات عائلية، لكننا أردنا الابتعاد لبعض الوقت، وحصلنا على الضوء الأخضر للقيام بذلك من المقربين منا.
كلانا استمتع بأوروبا. كلانا استمتع بالسفر بالقطارات. كنا نسعى إلى ما قاله الكاتب جيروم كيه جيروم ببلاغة شديدة في بداية روايته “ثلاثة رجال في قارب”، وهي رائعته الكوميدية التي تعود إلى ثمانينيات القرن التاسع عشر والتي تدور حول رحلة عبر نهر التايمز: “الراحة والتغيير الكامل… لقد أدى الإجهاد الزائد على أدمغتنا إلى تغيير عام الاكتئاب في جميع أنحاء النظام. إن تغيير المشهد، وغياب ضرورة التفكير، سيعيد التوازن العقلي.
في غضون ساعة أو نحو ذلك من التفكير في هذا الأمر تحت ضوء الشمس (برفقة جعة ذات شريط أحمر)، وضعنا أنا وصديقي القديم داني خطة بسيطة: سنذهب في رحلة طويلة بالسكك الحديدية إلى إسطنبول، متبعين الطريق الكلاسيكي للشرق. يعبر. رجلان على متن قطار متجهين إلى تركيا، بدلاً من ثلاثة رجال في قارب في نهر التايمز.
اقرأ المزيد عن السفر إلى أوروبا:
اللحاق بالقطار المسائي في أوروبا (Tom Chesshyre/PA)
بعد بضع نقرات على موقع Interrail، وبعد بضعة أسابيع كنا في St Pancras International، نستقل قطار Eurostar.
يعتقد الكثير من الناس أن رحلات Interrail مخصصة فقط لطلاب السنة الفاصلة الذين يأملون في “العثور على أنفسهم” واستكشاف أوروبا، وكان هذا بالفعل هدفهم الأصلي. في عام 1972، أنشأ الاتحاد الدولي للسكك الحديدية تذاكر Interrail خصيصًا للأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 21 عامًا، والذين كانوا محرومين من السفر حول القارة بسبب ارتفاع أسعار التذاكر.
في تلك الأيام، كانت تكلفة التصاريح 27.50 جنيهًا إسترلينيًا للرحلات غير المحدودة على مدار شهر. وقد حققت نجاحًا كبيرًا في عامها الأول، حيث تم بيع ما يقرب من 90.000 نسخة منها، واستمر تسويقها على نطاق أوسع. بحلول عام 1998، سُمح لجميع الأعمار بالحجز، مع أسعار أعلى لمن تزيد أعمارهم عن 27 عامًا، مع تخفيضات لمن هم فوق الستين من العمر.
وفي هذه الأيام، تشارك السكك الحديدية في 33 دولة أوروبية، بعد أن كانت 21 دولة في السبعينيات. يمكنك تنزيل تطبيق Eurail – Eurail هي شركة مقرها هولندية تقوم بتشغيل Interrail – وهناك نظام بسيط يسمح لك بحجز التذاكر.
وهكذا، بالنسبة لنا، أدت المسارات إلى باريس، في خضم الاحتجاجات ضد خطط الرئيس ماكرون لزيادة سن التقاعد الفرنسي بمقدار عامين إلى 64 عاما. فرحة الوصول إلى العاصمة الفرنسية والتفكير، “إلى أين بعد ذلك؟” بينما كان العبث في المقاهي والحانات أمرًا متحررًا للغاية (على الرغم من مرور شرطة مكافحة الشغب في الشاحنات).
وسرعان ما امتدنا عبر الخط إلى ستراسبورغ، مغادرين محطة Gare de l’Est، حيث غادر أول قطار شرق سريع في 4 أكتوبر 1883، بقيادة رجل الأعمال البلجيكي الشهير في مجال السكك الحديدية جورج ناجلماكيرز، الابن الثري لرجل بلجيكي. مصرفي. زار Nagelmackers أمريكا ليرى كيف تعمل القطارات العابرة للقارات وكان مصدر إلهام لمحاكاة الخدمات الفاخرة، التي يدير العديد منها مدير سكك حديدية شهير آخر، وهو جورج مورتيمر بولمان.
توم تشيشير بالقطار (Tom Chesshyre/PA)
لم يمض وقت طويل حتى وصلنا إلى مدينة ستراسبورج القديمة الرائعة التي تعود إلى العصور الوسطى وكاتدرائيتها الرائعة – وبعد ذلك بفترة وجيزة (في اليوم التالي)، وصلنا إلى نورمبرج في ألمانيا، وقمنا بزيارة قاعة المحكمة التي عقدت فيها محاكمات نورمبرج، واستمتعنا النقانق والبيرة الرغوية في قاعات البيرة البافارية.
وهكذا بدأنا طريقنا المتعرج والمحموم أحيانًا إلى تركيا. عبر قضاء ليلة في مدينة باساو الصغيرة الجذابة الواقعة على نهر الدانوب، والتي لا تزال في ألمانيا، وصلنا إلى عاصمة سلوفاكيا النابضة بالحياة، براتيسلافا، بعد أن اجتزنا شريحة من النمسا.
تقع براتيسلافا أيضًا على نهر الدانوب، كما كانت محطتنا التالية في بودابست، عاصمة المجر، بجسورها النهرية المزخرفة، ومبنى البرلمان الرائع، والمنتجعات الحرارية، والبارات الواقعية، والمحطات المميزة التي تعود إلى القرن التاسع عشر؛ الأفضل، محطة كيليتي، التي تضم تمثالًا لبطل السكك الحديدية البريطاني جورج ستيفنسون على واجهتها الجميلة.
ومن هناك، حجزنا أنا وداني مقاعد لتيميسوارا في رومانيا، حيث بدأت الثورة ضد نيكولاي تشاوشيسكو، حاكم رومانيا المستبد من عام 1967 إلى عام 1989. ويوجد متحف عن ذلك بالقرب من العديد من الساحات الأنيقة التي تصطف على جانبيها الهندسة المعمارية الباروكية الجديدة.
في قلب تيميشوارا، رومانيا (Alamy/PA)
في هذه المرحلة من رحلة Interrail إلى إسطنبول، ستكون في أفضل حالاتها.
حجزنا النائمة إلى بوخارست، عاصمة رومانيا الهزيلة المليئة بمباني العصر الشيوعي. بعد ذلك، جاءت ليلة في مدينة روس النائية الواقعة على ضفاف نهر الدانوب في بلغاريا – موطن متحف النقل الوطني في بلغاريا، المليء بالمواقع القديمة (لأي من هواة القطارات الذين يفكرون في المسار).
أدت المزيد من المسارات المتناثرة إلى صوفيا، عاصمة بلغاريا، ببلدتها القديمة المدمجة والآثار الرومانية والمناظر الرائعة لجبل فيتوشا. وبفضل رحلة نوم طويلة أخرى، كنا قد وصلنا قريبًا عند الفجر إلى إسطنبول، ونستمع إلى صدى الأذان، ونشاهد السفن وهي تنزلق عبر مضيق البوسفور المضيء، ونتناول وجبة غداء في مطعم Orient Express في محطة Sikeci. .
هذه المحطة المزخرفة، التي صممها المهندس المعماري البروسي أوغست جاسموند على الطراز الشرقي، كانت حيث انتهى قطار الشرق السريع القديم من باريس حتى عام 1977، عندما تم قطع الخدمة أخيرًا بسبب نقص الركاب، حيث كان الناس يتجهون إلى الطائرات النفاثة. طائرات.
الآن، بالنسبة لأولئك الذين يريدون قطارًا مستمرًا من باريس إلى إسطنبول، لا يوجد سوى قطار البندقية-سيمبلون-أورينت-إكسبريس الذي يعمل مرة واحدة في السنة، ويغطي خمسة أيام. السعر؟ 17.500 جنيه إسترليني لكل راكب.
لا حاجة لتدمير كل ذلك من خلال القيام بذلك بطريقة DIY باستخدام Interrail، بالرغم من ذلك.
في Sirkeci، رفعنا أكوابنا للرحلة، وتم استعادة توازننا بسعادة، على غرار جيروم ك. جيروم. يا لها من طريقة رائعة للذهاب.
كيف افعلها
تبلغ تكلفة تذكرة Interrail لمدة 15 يومًا 410 جنيهات إسترلينية، أو 368 جنيهًا إسترلينيًا لمن هم فوق الستين و307 جنيهات إسترلينية لمن تقل أعمارهم عن 28 عامًا؛ Interrail.eu
توم تشيشير هو مؤلف كتاب “القطارات البطيئة إلى إسطنبول… والعودة: مغامرة بطول 4570 ميلاً في 55 رحلة”، الذي نشرته دار سامرزديل.
[ad_2]
المصدر