[ad_1]
يجب أن يشتمل نظام احتجاز الخوذة على آلية تحرير سريعة لفك التثبيت بسرعة وسهولة.
تم إطلاق أول مختبر في أفريقيا مخصص لاختبار جودة وسلامة خوذات الدراجات النارية في رواندا يوم الأربعاء 11 ديسمبر.
وقال ريموند مورينزي، المدير العام لمجلس معايير رواندا (RSB)، إن المنشأة يمكنها اختبار 30 إلى 40 خوذة يوميًا، مشيرًا إلى أن RSB وضع اشتراطات السلامة فيما يتعلق بطبيعة الخوذات التي يجب استخدامها في البلاد، سواء كانت مستوردة. تلك أو تلك التي سيتم تصنيعها محليا.
اقرأ أيضًا: ما تحتاج لمعرفته حول خوذات موتو سيارات الأجرة الجديدة المقرر طرحها
وقال: “بعد وضع اللوائح، سنكون قادرين الآن على فحص تنفيذها باستخدام هذا المختبر”.
وفقًا للوائح RSB، يجب تصنيع الخوذة الآمنة بحيث يتم تثبيتها بقوة في مكانها عندما يرتديها الراكب أو الراكب من خلال “نظام احتجاز” يتم تثبيته أسفل الفك السفلي.
وينبغي أيضًا أن تكون مصممة بغلاف مركب من البلاستيك الصلب أو البوليمر، وبطانة ممتصة للطاقة من البوليسترين الموسع، ورغوة ناعمة ومريحة من الداخل. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يشتمل نظام احتجاز الخوذة على آلية التحرير السريع، وهي نوع من نظام التثبيت الذي يسمح بفك الخوذة بسهولة وسرعة.
وقال إنوسنت نزييمانا، رئيس منظمة “شعب رواندا الأصحاء” (HPR)، وهي منظمة غير حكومية تعمل على تثقيف الجمهور حول السلامة على الطرق من خلال وسائل التواصل الاجتماعي، إن مشروع اختبار الخوذات ولد من إدراك أنه على الرغم من امتثال رواندا بنسبة 100 بالمائة لقواعد السلامة على الطرق، ومع استخدام الخوذات، لا تزال هناك نسبة عالية من إصابات الرأس عند وقوع حوادث حوادث الطرق.
اقرأ أيضًا: ثماني قضايا رئيسية أثارها راكبو سيارات الأجرة في كيغالي
وقال إنهم يتساءلون بهذا عما إذا كانت الخوذات المستخدمة في البلاد هي الخوذات الصحيحة.
“الهدف من هذا المشروع هو تمهيد الطريق للتصنيع المحلي للخوذات في رواندا، والاستفادة من مختبر الاختبار والمعايير المعمول بها لإنتاج خوذات عالية الجودة محليًا. ولن تؤدي هذه المبادرة إلى تعزيز الوصول إلى خوذات معتمدة وبأسعار معقولة فحسب، بل ستساهم أيضًا في وأشار إلى مبادرات السلامة الأخرى، فضلا عن المساهمة في النمو الاقتصادي.
وأشاد سعدي بيزوموريمي، وهو سائق سيارة أجرة مقيم في كيغالي، بإنشاء المختبر، مشيرًا إلى أنه يجب على الركاب دائمًا توخي الحذر وحماية أنفسهم.
“أحد أهم الأشياء التي يمكن للرواندي القيام بها، بصرف النظر عن أخذ دورة تدريبية حول السلامة قبل الركوب على الطريق، هو ارتداء معدات السلامة. الخوذة هي الجزء الأكثر أهمية في معداتنا، ولكن ليس فقط أي خوذة، فهي خوذة عالية الجودة وقال: “إنها معتمدة وفقًا لمعايير بلادنا والتي يمكنها حماية الرأس حقًا”.
تدعو أحدث لوائح الأمم المتحدة بشأن اختبارات خوذات الدراجات النارية، إلى اتخاذ تدابير للتأكد من أن الأقنعة (الأجزاء المتحركة من الخوذة التي يمكن سحبها لأسفل لتغطية الوجه) لا تتحطم عندما تصطدم بشيء قوي أثناء الركوب.
ولاختبار ذلك، تشير اللوائح إلى أنه يجب اختبار الخوذة باستخدام كرة فولاذية بسرعة 60 مترًا في الثانية. يجب ألا ينكسر الواقي أو يتشوه، ويجب ألا ينفصل غلاف الواقي إلى قطعتين أو أكثر أو لا يكون قادرًا على تثبيت الواقي في موضعه.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
اقرأ أيضًا: رواندا ستوقف تسجيل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في عام 2025
وتنص اللوائح أيضًا على طريقة اختبار التأثير لقياس تسارع الدوران، لاختبار التأثير على الدماغ عند التواء الخوذة أثناء وقوع حادث. ولاختبار ذلك، يُسمح للخوذة بالسقوط، تحت زوايا محددة وبسرعة محددة، على سندان مثبت بشكل صارم.
ووفقاً للشرطة الوطنية الرواندية، تم تسجيل 890 حادث طريق في الفترة بين مارس/آذار وسبتمبر/أيلول، ناجمة عن الدراجات النارية أو تتعلق بها. وفي الفترة نفسها، صادرت الشرطة أكثر من 1100 دراجة نارية عثر عليها في مخالفات مرورية خطيرة.
[ad_2]
المصدر