[ad_1]
تواجه الجهود المبذولة لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في صناعة الطيران باستخدام الوقود المستدام تحديات كبيرة، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى ارتفاع التكاليف وعدم اليقين في السوق الذي يعيق المنتجين.
وفي الاتحاد الأوروبي، يكافح منتجو وقود الطيران المستدام (SAF) لزيادة الإنتاج بسرعة كافية للوفاء بالحصص المقررة، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة فرابورت، مشغل مطار فرانكفورت.
وتتمثل إحدى العقبات الرئيسية في التفاوت في الأسعار: حيث أن تكلفة الوقود الحيوي المعتمد على الوقود الحيوي أعلى بثلاثة إلى خمسة أضعاف تكلفة وقود الطائرات التقليدي.
وتشير التقارير إلى أن منتجي القوات المسلحة السودانية يواجهون حالة من عدم اليقين بشأن مستويات الإنتاج، خوفا من زيادة العرض المحتملة في السنوات المقبلة.
وعلى الرغم من هذه المخاوف، أكد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، الذي يمثل شركات الطيران العالمية، مؤخرًا أنه سيكون هناك ما يكفي من القوات المسلحة السودانية (SAF) متاحة لتلبية متطلبات شركات الطيران.
وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: “إن القوات الجوية السودانية هي المفتاح لإزالة الكربون في الطيران”. “إن شركات الطيران حريصة على استخدام القوات المسلحة السودانية، وسوف يلبي سجل القوات المسلحة السودانية الاحتياجات الحرجة لجميع أصحاب المصلحة، مما يساعد الجهود العالمية لزيادة إنتاج القوات المسلحة السودانية.”
يأتي ذلك في الوقت الذي تم فيه اختيار شركة الخطوط الجوية الكينية ومقرها نيروبي لتكون شركة الطيران الأفريقية الوحيدة التي تبدأ استخدام القوات المسلحة السودانية.
ويأتي ذلك بعد التجارب الناجحة التي أجرتها الخطوط الجوية الكينية في أكتوبر، حيث استخدمت القوات المسلحة السودانية في رحلة طويلة المدى من نيروبي إلى أمستردام. أنتجت هذه الرحلة التجريبية، وهي الأولى في أفريقيا لاختبار القوات الجوية السودانية، بيانات أساسية لتوجيه السياسات واللوائح وأفضل الممارسات الصناعية.
تشير التوقعات إلى أن SAF يمكن أن يوفر ما يصل إلى 65 بالمائة من تخفيف الكربون المطلوب لصناعة الطيران لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.
وسيمكن سجل SAF القادم، المقرر إطلاقه في الربع الأول من عام 2025، شركات الطيران في جميع أنحاء العالم من شراء SAF والمطالبة بفوائدها البيئية للامتثال التنظيمي، بغض النظر عن موقع الإنتاج.
اعتمدت المفوضية الأوروبية قواعد تفرض زيادة تدريجية في كميات القوات المسلحة السودانية للرحلات الجوية المغادرة من مطارات الاتحاد الأوروبي.
وسترتفع هذه الحصص إلى 70% بحلول عام 2050، بدءاً بنسبة 2% من إجمالي الوقود في عام 2025، مقارنة بنسبة 0.2% الحالية من الاستخدام العالمي لوقود الطائرات.
[ad_2]
المصدر