[ad_1]
إن الافتقار إلى الأدلة الموثقة يجعل القارة ضعيفة وغير مجهزة لتشكيل نقاش سياسي متطور.
وفي تشرين الأول/أكتوبر من هذا العام، اجتمع رؤساء أركان القوات الجوية الأفريقية وممثلو صناعة القوات الجوية في السنغال. واتفقوا على أن القارة بحاجة ماسة إلى تطوير دفاعات جوية متطورة ردا على التهديد المتزايد المتمثل في انتشار الأنظمة الجوية بدون طيار (UAS)، أو الطائرات بدون طيار.
توفر الطائرات بدون طيار إمكانات هائلة لأفريقيا في ما يتعلق بالتنمية الاقتصادية والأمن البشري، مثل مراقبة أنماط الطقس قبالة سواحل موزمبيق أو توصيل الأدوية إلى المناطق النائية في ملاوي. ولكن التكنولوجيا من الممكن أيضاً أن تستخدم كسلاح بواسطة قوى غير تقليدية. فهو ينقل ميزان القوى بعيداً عن الدول التي تمتلك أكبر الجيوش والترسانات، نحو الجماعات المتمردة أو المنظمات الإرهابية. أصبحت الطائرات بدون طيار أيضًا أداة مفضلة للشبكات الإجرامية والجهات الفاعلة المنفردة.
انصب معظم تركيز وسائل الإعلام على استخدام طائرات عسكرية كبيرة بدون طيار من قبل الجيوش التقليدية وتأثيرها على القانون الإنساني الدولي. لكن الطائرات التجارية أو الطائرات بدون طيار أصبحت جزءًا من مجموعة أدوات “الجهات الفاعلة” في مجال التهديد العنيف، ليس فقط في الشرق الأوسط وروسيا وأوكرانيا، ولكن أيضًا في جميع أنحاء أفريقيا.
مثل الأجهزة المتفجرة المرتجلة (IEDs)، التي “دمغت” الحرب من خلال خفض تكاليف استخدام القوة المميتة للكيانات غير الحكومية، فإن التأثير النفسي لطائرة بدون طيار مسلحة في أيدي المتمردين ربما يكون بنفس أهمية تأثيرها الجسدي.
فهو يعمل بشكل أساسي على تضخيم قوة مجموعة التهديد من خلال تمكينها من السيطرة على الأراضي أو منعها من الجو، أو جمع المعلومات الاستخبارية أو المواد الدعائية. وفي الحالات القصوى، يمكن تسليح الطائرات بدون طيار بمتفجرات أو غيرها من الأسلحة الخطرة التي يمكن نشرها بواسطة أصول جوية يصعب اكتشافها. تُظهر التقارير الأخيرة من أوكرانيا كيف تم تزويد طائرات الهواة بدون طيار بآليات تسمح بإسقاط القنابل اليدوية من الجو.
وقد أدى النشر المحتمل لأسراب الطائرات بدون طيار إلى خلق شعور بالإلحاح في دوائر السياسة
كان التركيز العالمي منصبًا على تكييف طائرات الهواة بدون طيار في العراق وسوريا واليمن والآن في غزة، مع تقارير عن استخدام حماس لطائرات بدون طيار لمهاجمة أبراج المراقبة التابعة لقوات الدفاع الإسرائيلية، ونشر أسراب من الطائرات بدون طيار لاستهداف السفن البحرية. لكن يبدو أن الجماعات المسلحة في أفريقيا، بما في ذلك بوكو حرام، وتنظيم الدولة الإسلامية في غرب أفريقيا (ISWAP)، وحركة الشباب، تراقب وتتعلم.
ويقال إن هذه الجماعات تستخدم شبكاتها العالمية و”المظلمة” (روابط غير قانونية وسرية) للحصول على طائرات بدون طيار وتعديلها، كما يقول كيري شافيز، الباحث السياسي في جامعة تكساس التقنية وزميل معهد الحرب الحديثة في ويست بوينت. وقالت لـ ISS Today إن “الانتماءات الشبكية هي أقوى المتنبئين بتبني برنامج الطائرات بدون طيار”.
ونظرًا لوجود مجتمع نشط عبر الإنترنت من مستخدمي الطائرات بدون طيار الهواة، فإن تحليلها المستمر لمنصات التواصل الاجتماعي يكشف أنه في أفريقيا، “يبدو أن دور العلاقات الإرهابية العابرة للحدود الوطنية هو المحرك الرئيسي”. وهذا يعني أن وسائل التواصل الاجتماعي ومنصات الرسائل المرتبطة بتنظيمي القاعدة والدولة الإسلامية “تتقاسم المعرفة حول الطائرات بدون طيار التي اكتسبتها في الشرق الأوسط وتنشرها عبر الشركات التابعة لها في منطقة الصحراء والساحل”.
ولا يزال يتعين إجراء رسم خرائط منهجي لاستخدام الطائرات بدون طيار من قبل المنظمات الإرهابية المحددة في أفريقيا. ومع ذلك، أظهر تقييم أولي أجراه روبن داس من المعهد الملكي للخدمات المتحدة أن زيادة “القدرة على تحمل تكاليف تكنولوجيا الطائرات بدون طيار وإمكانية الوصول إليها” تعني أنها تشكل “تهديدًا متزايدًا” في جميع أنحاء إفريقيا. وكان هذا صحيحًا سواء تم استخدامه لأغراض الدعاية أو الاستخبارات أو المراقبة أو الاستطلاع.
تحتوي مذكرة برلين على أكثر من عشرين توصية بشأن مكافحة استخدام الإرهابيين للطائرات بدون طيار
ويذكرنا أنه في عام 2022، استخدم تنظيم الدولة الإسلامية في غرب أفريقيا طائرات بدون طيار كوادكوبتر لتصوير أجزاء من مقطع فيديو دعائي يعرض معسكره التدريبي في نيجيريا. وفي يوليو/تموز من ذلك العام، “رُصدت طائرات المراقبة بدون طيار التي يستخدمها تنظيم الدولة الإسلامية في غرب أفريقيا فوق موقع قوات الحكومة النيجيرية قبل أن تنفذ المجموعة كمينًا لهم”. وقد تم توثيق استخدام مماثل للطائرات بدون طيار لاستهداف الانتحاريين بدقة على نطاق واسع في الموصل، شمال العراق.
يبدو أن اقتناء الطائرة بدون طيار ونوعها يتأثران بمستوى الدعم الخارجي الذي تتلقاه الجهات الفاعلة غير الحكومية، وحجم الأراضي التي تسيطر عليها (خاصة طرق النقل)، والمعرفة التكنولوجية للأعضاء.
وقد أدى النشر المحتمل لأسراب الطائرات بدون طيار إلى خلق شعور بالإلحاح في دوائر السياسة، مع وجود العديد من قرارات الأمم المتحدة وتمارين الطاولة مع صناع السياسات الأفارقة بين الجمهور المستهدف.
تحتوي مذكرة برلين بشأن الممارسات الجيدة لمكافحة الاستخدام الإرهابي للأنظمة الجوية بدون طيار على أكثر من عشرين توصية تسعى مجموعات مثل المنتدى العالمي لمكافحة الإرهاب إلى تطبيقها. ومن بينها تدابير إدارة المخاطر التي تدمج الاستخدام المحتمل للأنظمة الجوية غير المأهولة في التقييمات الروتينية باستخدام المعلومات الاستخباراتية المتاحة و”الدروس المستفادة” من الإعدادات الأخرى.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
تعتبر سلطات الطيران وجمعيات الطائرات بدون طيار الخاصة موارد لتبادل المعلومات
وتقترح المذكرة أيضًا تعزيز تبادل المعلومات على المستوى الإقليمي والوطني، وتحث الدول على “تطوير التخطيط للأزمات وإجراءات التخفيف منها” و”تقييمات الضعف” للبنية التحتية الحيوية، مثل مصادر الطاقة والبنية التحتية للاتصالات.
وعلى المستوى الإقليمي في أفريقيا، يمكن لمنظمات مثل الهيئة الحكومية الدولية المعنية بالتنمية والجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا أن تنقل المعرفة والمخاطر بشكل فعال. على المستوى الوطني، تعد سلطات الطيران وجمعيات الطائرات بدون طيار الخاصة أيضًا موارد لتبادل المعلومات.
قد تكون الحوادث المسجلة لنشر الطائرات بدون طيار من قبل الجماعات المسلحة المتمركزة في أفريقيا محدودة. ومع ذلك، فمن المؤكد أن الافتقار إلى الأدلة الموثقة والمنح الدراسية ــ وقاعدة البيانات الدولية التي تمكن من تصنيف التهديدات ــ يجعل القارة ضعيفة وغير مجهزة للمساهمة في المناقشة المتطورة.
كارين ألين، مستشارة، ISS بريتوريا
[ad_2]
المصدر