[ad_1]
نيروبي، كينيا – تبتكر بعض الشركات طرقًا مبتكرة لجعل السيارات الكهربائية خيارًا أكثر واقعية في المناطق التي تواجه تحديات الطاقة في أفريقيا.
كانت البلدان في أفريقيا بطيئة في تبني المركبات التي تعمل بالبطاريات لأن العثور على مصادر موثوقة للكهرباء يمثل تحديًا في العديد من الأماكن.
ووصف مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية أفريقيا بأنها “القارة الأكثر نقصا في الطاقة في العالم” وقال إن أي تقدم تم إحرازه في الحصول على الكهرباء في السنوات الخمس الماضية قد انعكس بسبب الوباء والنمو السكاني.
على سبيل المثال، أعرب أونسموس أوتينو عن ندمه على استبدال دراجته النارية التي تعمل بالديزل بدراجة كهربائية. يكسب رزقه من خلال توصيل الطلبات ونقل الركاب حول نيروبي، عاصمة كينيا، بدراجته.
سيارات الأجرة ذات العجلتين المعروفة باسم “بودا بودا” باللغة السواحيلية تُستخدم بشكل شائع في كينيا وفي جميع أنحاء أفريقيا. أدخلت السلطات الكينية مؤخرًا الدراجات الكهربائية للتخلص التدريجي من الدراجات التي تعمل بالديزل. ويعد أوتينو من بين الدراجين القلائل الذين اعتمدوا هذه الدراجات، لكنه قال إن العثور على مكان لشحن دراجته كان بمثابة صداع.
وأضاف أنه في بعض الأحيان تنفد البطارية أثناء حمل العميل، بينما تكون محطة الشحن بعيدة. لذلك، عليه إنهاء تلك الرحلة وإلغاء الطلبات الأخرى.
ولمعالجة هذه المشكلة، أنشأت الشركة الصينية Beijing Sebo تطبيقًا للهاتف المحمول يتيح لمستخدمي المركبات الكهربائية طلب رسوم من خلال التطبيق. وبعد ذلك، يتم إحضار معدات الشحن إلى موقع المستخدم.
وقال لين لين، المدير العام للأعمال الخارجية لشركة بكين سيبو، إن الشركة تنتج المعدات، ويمكنها التحكم في التكاليف.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
وقال لين: “يمكننا نشر المنتج… في أي بلد يحتاجون إليه، ولا يحتاجون إلى بناء أو إصلاح محطات الشحن”. “يمكننا الانتقال إلى موقع المستخدم، ويمكننا توفير الكهرباء للسيارات الكهربائية.”
وقال لين إن شاحنات الشحن المتنقلة تستخدم الكهرباء المولدة من النفايات الصلبة ويمكنها شحن ما يصل إلى خمس سيارات في وقت واحد مقابل حوالي 7 دولارات لكل مركبة – أقل من دراجة نارية.
يقول المحللون إن البلدان في أفريقيا كانت بطيئة في اعتماد السيارات الكهربائية بسبب نقص البنية التحتية لدعم هذه التكنولوجيا. وقال أجاي ماثور، خبير الطاقة النظيفة، إن تكلفة المركبات الكهربائية تشكل عائقًا آخر.
وقال ماثور: “نعم، تكلفة رأس المال أكبر”. “التكلفة الأولى أكبر، لكنك تستردها في حوالي ست سنوات أو نحو ذلك. نحن في بداية الثورة”.
تقدم شركة Spiro لصناعة الدراجات النارية الكهربائية خدمة تبديل البطاريات في العديد من البلدان لمعالجة النقص في البنية التحتية للمركبات الكهربائية.
لكن الدراسات تظهر أنه بالنسبة للعديد من البلدان الأفريقية، لا يزال الوصول إلى الكهرباء الموثوقة وبأسعار معقولة يشكل تحديا. هناك انقطاع متكرر للتيار الكهربائي وانقطاع التيار الكهربائي وتقلبات الجهد في العديد من المناطق.
شركات مثل بكين سيبو وسبيرو تجد طرقا للتغلب على نقص الطاقة في أفريقيا.
وقال لين: “نريد حل مشكلة شحن القلق في أي مكان تكون فيه”.
نشأت هذه القصة في خدمة لغة الماندرين التابعة لإذاعة صوت أمريكا.
[ad_2]
المصدر