[ad_1]
قالت منظمة التجارة والتنمية التابعة للأمم المتحدة (أونكتاد) يوم الخميس إن الهجمات التي ينفذها الحوثيون ضد الشحن في البحر الأحمر مدمرة للتجارة العالمية وسلاسل التوريد، التي تعاني بالفعل من آثار الحرب في أوكرانيا والظروف المرتبطة بتغير المناخ في قناة بنما. .
وفقًا لجان هوفمان، رئيس قسم اللوجستيات التجارية في الأونكتاد، فإن الهجمات لا تزيد من التوترات الجيوسياسية فحسب، بل تزيد أيضًا من التكاليف وتؤدي إلى زيادة انبعاثات غازات الدفيئة.
وقال في حديثه للصحفيين في مقر الأمم المتحدة في نيويورك عبر رابط فيديو من جنيف، إن “النقل البحري هو في الواقع شريان الحياة للتجارة العالمية”.
“تؤكد هذه الاضطرابات مدى تعرضهم للجغرافيا السياسية والتوترات والتغيرات المناخية.”
الهجمات والضربات المضادة
ويسيطر المتمردون الحوثيون، المعروفون أيضًا باسم أنصار الله، على أجزاء كبيرة من اليمن، بما في ذلك ساحل البحر الأحمر.
ومنذ نوفمبر/تشرين الثاني، كثفت هجماتها ضد السفن المارة في المياه الضيقة باتجاه قناة السويس، بدعوى أنها تستهدف تلك السفن المتوجهة إلى الموانئ الإسرائيلية.
رداً على ذلك، شنت الولايات المتحدة، إلى جانب المملكة المتحدة ودول أخرى، غارات جوية ضد الجماعة في البحر والآن على الأرض، مما أدى إلى زيادة التوترات في المنطقة.
رابط حاسم
وتشكل قناة السويس رابطا حيويا للشحن الدولي وتمثل ما بين 12 و15 بالمئة من التجارة العالمية ونحو 20 بالمئة من تجارة الحاويات.
الاضطرابات هناك لها تأثير كارثي ومتتالي في جميع أنحاء العالم، كما رأينا خلال مارس/آذار 2021 عندما أوقفت سفينة الحاويات الضخمة “إيفر غيفن” الممر المائي لعدة أيام.
ونظراً لخطر الهجمات، تتجنب السفن هذا الطريق، وتسافر حول الممر الأطول بكثير حول الطرف الجنوبي لأفريقيا.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وانخفضت عمليات عبور سفن الحاويات بنسبة 67 في المائة مقارنة بالعام الماضي. التأثير الأكبر هو على ناقلات الغاز الطبيعي المسال، التي توقفت تمامًا منذ 16 يناير، وفقًا للأونكتاد.
وقبل الأزمة، كانت تمر عبر المنطقة عادة ناقلتان أو في بعض الأحيان ثلاث ناقلات غاز يوميا.
الشحن العالمي في أزمة
وتأتي هذه التحديات على خلفية الاضطرابات الموجودة مسبقًا في التجارة العالمية بسبب الحرب في أوكرانيا والانخفاض غير الطبيعي في مستويات المياه في قناة بنما بسبب تأثيرات تغير المناخ.
وتسبب انخفاض مستويات المياه في انخفاض بنسبة 36 في المائة في عبور السفن مقارنة بالعام الماضي، وانخفض بنسبة 62 في المائة تقريبًا عما كان عليه قبل عامين.
وقال هوفمان إن التأثيرات كانت “دراماتيكية”، مشيراً إلى ارتفاع متوسط الأسعار الفورية للحاويات.
وارتفع متوسط أسعار تكلفة الشحن من شنغهاي إلى أكثر من الضعف منذ أوائل ديسمبر/كانون الأول 2023، وتضاعفت تلك المتجهة إلى أوروبا أكثر من ثلاثة أضعاف، كما زادت تلك المتجهة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة “على الرغم من أنها لا تمر عبر قناة السويس”.
وشدد على “أننا نشهد تأثيرات متعددة”، محذرا من ارتفاع التكاليف، والتضخم المحتمل، والتأخير والاضطرابات العالمية، وتفاقم العوامل المساهمة في تغير المناخ.
[ad_2]
المصدر