[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
أكدت الحكومة أن شركة ساوث ويسترن للسكك الحديدية ستكون أول شركة سكك حديدية تعود إلى الملكية العامة العام المقبل، مما يمثل لحظة محورية في الإصلاح الذي طال انتظاره للسكك الحديدية في بريطانيا.
وأشاد الوزراء بالقرار باعتباره بداية “تغيير كبير” يهدف إلى توفير شبكة سكك حديدية أكثر موثوقية وفعالية من حيث التكلفة. وفي خطوة وعد بها حزب العمال منذ فترة طويلة، تصر الحكومة على أن التحول لن يعزز معايير الخدمة فحسب، بل سيساهم أيضًا في أجندة النمو الاقتصادي من خلال تشجيع المزيد من الناس على استخدام وسائل النقل العام.
ومن المتوقع أن يوفر هذا التحول ما يصل إلى 150 مليون جنيه إسترليني سنويًا من رسوم الامتياز، حيث ذكرت الحكومة أن هذا سيسمح بتوجيه الأموال العامة نحو تحسين الخدمات بدلاً من إثراء المساهمين من القطاع الخاص.
ومن المقرر أن يكتمل التغيير بحلول خريف عام 2025، وسيشهد التغيير إعادة خدمات شركة South Western للسكك الحديدية، التي تغطي جزءًا كبيرًا من جنوب إنجلترا وشرق أنجليا، إلى السيطرة العامة.
إن هذا التحول في السياسة، والذي يتماشى مع وعد حزب العمال الانتخابي، مصمم لمعالجة سنوات من الاضطراب في ظل نظام الامتياز الحالي، الذي يتميز بالتأخير والإلغاء وعدم الكفاءة. وتعهد الوزراء أيضًا بمعالجة مستويات النفايات “غير المقبولة” التي شابت شبكة السكك الحديدية المخصخصة منذ عقود.
ورحبت وزيرة النقل هايدي ألكسندر بالإعلان قائلة: “لقد عانى الركاب لفترة طويلة جدًا من خدمة السكك الحديدية التي لا تلبي احتياجاتهم ببساطة. لقد فشل نظام الترقيع الخاص بالمشغلين من القطاع الخاص.
“بدءًا من شركة South Western للسكك الحديدية، فإننا نتخذ اتجاهًا جديدًا من خلال إعادة الخدمات إلى أيدي الجمهور لضمان شبكة موثوقة تركز على العملاء.”
وأضافت: “لقد تعطلت خطوط السكك الحديدية لدينا لسنوات، لكننا الآن على الطريق نحو إعادة بناء نظام يمكن للشعب البريطاني أن يثق به ويفخر به مرة أخرى”.
وقد رحبت النقابات العمالية بهذه الخطوة على نطاق واسع. ووصف ميك ويلان، الأمين العام لنقابة سائقي القطارات آسليف، القرار بأنه “الخيار الصحيح في الوقت المناسب”، مضيفا أن الخصخصة، التي تم تنفيذها في عهد جون ميجور في عام 1994، كانت “حمقاء” و”مدفوعة إيديولوجيا”.
كما أدان ويلان حكومات المحافظين المتعاقبة لاتباعها سياسة “الانحدار المنظم”، والتي قال إنها قوضت مصالح الركاب والموظفين ودافعي الضرائب على حد سواء.
لكن المعارضة المحافظة انتقدت هذه الخطوة. أعرب وزير النقل في الظل غاريث بيكون عن مخاوفه من أن خطط الحكومة كانت مدفوعة بالأيديولوجية وليس المصالح الفضلى للركاب. وأشار أيضًا إلى معارضة حزب العمال لمقترحات المحافظين السابقة التي تهدف إلى تعزيز حقوق الركاب.
وحذر السيد بيكون من أن فريق السير كير ستارمر، بما في ذلك وزير النقل، لديه “سجل مقلق من الفشل” في تسليم المشاريع في الوقت المناسب والتي تعود بالنفع المباشر على الركاب، وتعهد بفحص تأثير التغييرات الحكومية عن كثب.
[ad_2]
المصدر