[ad_1]
وفي الأسابيع الأخيرة، تسببت الهجمات الصاروخية والطائرات بدون طيار على سفن الشحن التي تعبر البحر الأحمر في أكبر اضطراب للتجارة العالمية منذ جائحة كوفيد-19. لكن على الرغم من تأخر الإمدادات، ظلت أسعار النفط مستقرة بشكل مدهش.
رداً على الحرب الإسرائيلية على غزة، شن المتمردون الحوثيون ــ الحركة الشيعية المتحالفة مع إيران والتي تسيطر على شمال اليمن وساحله الغربي ــ موجة من الهجمات على السفن في البحر الأحمر. ومن خلال استهداف السفن التي لها صلات مفترضة بإسرائيل، فإنهم يحاولون إجبار تل أبيب على وقف الحرب والسماح بدخول المساعدات الإنسانية الكاملة إلى غزة. شن الحوثيون ما لا يقل عن 26 هجومًا منفصلاً منذ 19 نوفمبر/تشرين الثاني على سفن الشحن التجارية.
وعلى الرغم من عدم إغراق أي سفينة حتى الآن، فقد أرسلت الولايات المتحدة مؤخرًا قوة عمل بحرية متعددة الجنسيات إلى المنطقة. وفي 31 ديسمبر/كانون الأول، قتلت مروحيات تابعة للبحرية الأمريكية 10 مقاتلين حوثيين وأغرقت ثلاثة من الزوارق السريعة التابعة للجماعة.
وفي اليوم التالي، أرسلت إيران سفينتها الحربية “ألبرز” إلى البحر الأحمر، مما أدى إلى تفاقم الوضع المضطرب بالفعل. ولم تقدم الحكومة معلومات عن مهمة السفينة.
يوم الأربعاء، أطلق المتمردون الحوثيون أكبر وابل من المقذوفات حتى الآن، مما أدى إلى الاشتباك مع القوات البحرية الأمريكية والبريطانية. وفي ليلة الخميس، قادت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة حملة قصف ضد العديد من منشآت الحوثيين في اليمن.
وفي حين تجاوز خام برنت لفترة وجيزة 80 دولارًا للبرميل بعد الضربات الجوية يوم الخميس، فقد اتجهت أسعار النفط في الغالب بشكل جانبي في الأسابيع الأخيرة. تشير أساسيات السوق إلى سوق متوازنة، أو فائضة قليلاً. وإلى أن يكون هناك تهديد واضح للإمدادات العالمية، يبدو أن التجار قد خفضوا التوترات في الشرق الأوسط إلى ضجيج الخلفية.
قناة السويس
وتركز نشاط الحوثيين حتى الآن في مضيق باب المندب الضيق الذي يربط خليج عدن بالبحر الأحمر. وتبحر ما يقرب من 50 سفينة عبر المضيق كل يوم، متجهة من وإلى قناة السويس – الشريان المركزي للتجارة العالمية.
وأوقفت بعض أكبر شركات الشحن في العالم العبور في المنطقة، مما أجبر السفن على الإبحار حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا. أدى المسار الأطول إلى رفع أسعار الشحن بسبب ارتفاع تكاليف الوقود والطاقم والتأمين.
ووفقا لشركة كلاركسونز لوساطة السفن، عبرت ما يقرب من 24 ألف سفينة قناة السويس العام الماضي. ويعادل ذلك عُشر التجارة العالمية، بما في ذلك 10% من النفط المنقول بحراً و8% من الغاز الطبيعي المسال.
اكتسبت السفن التي تمر عبر قناة السويس أهمية استراتيجية أكبر منذ الحرب في أوكرانيا، حيث جعلت العقوبات الروسية أوروبا أكثر اعتمادا على النفط من الشرق الأوسط، الذي يوفر ثلث خام برنت في العالم، وهو المعيار الدولي.
تعد المنطقة قناة مهمة للشحن، حيث تمثل ما يقرب من ثلث الطاقة الاستيعابية العالمية للحاويات. وقال راهول شاران، أحد كبار المديرين في شركة دروري للاستشارات البحرية: “على هذا النحو، فإن الاختناقات المرتبطة بالحوثيين تشكل خطراً جديداً على التضخم”.
“لقد شهدنا إعادة توجيه مئات السفن من قناة السويس في الأشهر الأخيرة. ليس لدينا حتى الآن رؤية بشأن الصناعات الأكثر تضررا، لكن تكاليف (السلع الاستهلاكية) قد ترتفع إذا ارتفعت أسعار النفط والغاز.
وعلى الرغم من تحويل الإمدادات من قناة السويس، إلا أن التوترات في البحر الأحمر كان لها حتى الآن تأثير طفيف على أسعار الطاقة. “لقد شهدنا الكثير من التقلبات، لذا يتم أخذ المخاطر الجيوسياسية في الاعتبار. يقول تاجر الطاقة محمد يعقوب: “لكن ليس بما يكفي لرفع الأسعار”.
“الحقيقة هي أن الإرهاق من العناوين الرئيسية قد بدأ. لقد كانت هناك تغطية واسعة النطاق حول التوترات في البحر الأحمر، خاصة اليوم. لكن الإمدادات العالمية ظلت ثابتة على نطاق واسع في الأسابيع الأخيرة.
“عليك أن تتذكر أن النفط لا يزال بإمكانه السفر حول أفريقيا، وكذلك من الموانئ في غرب المملكة العربية السعودية، متجاوزًا الحاجة إلى عبور باب المندب”. وأضاف أنه من غير المرجح أن يهاجم الحوثيون سفن الدول الصديقة المنتجة للنفط والغاز في المنطقة.
التوترات مع إيران
وأضاف يعقوب أن هناك عوامل أخرى تلعب دورًا، مثل الإنتاج الأمريكي القياسي الأخير، ورفع العقوبات النفطية عن فنزويلا، والطلب العالمي الفاتر.
ومع ذلك، وبالنظر إلى المستقبل، حذر من أن “التوترات في إيران، وخاصة حول هرمز، يمكن أن تؤثر على الأسعار”.
ويتم نقل ما يقرب من 17 مليون برميل من النفط الخام، أي ما يقرب من سدس الإمدادات العالمية، يوميًا عبر مضيق هرمز، بين الخليج العربي وخليج عمان. وإذا انخرطت إيران بنشاط في الصراع، فقد تهدد طهران بإغلاق هذه القناة الحيوية.
وأي إغلاق من هذا القبيل يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع أسعار النفط الخام بنسبة 20 في المائة خلال شهر واحد ثم ارتفاعها بعد ذلك، وفقًا لما ذكره كالوم بروس، المحلل في بنك جولدمان ساكس.
“ستكون صدمة ضخمة وضخمة. ومع ذلك، في الوقت الحالي، فإن احتمال السوق الضمني لحدوث ذلك أقل من 1 في المائة. وبدت طهران مترددة في الدخول في صراع عسكري مع الجيش الأمريكي ولا يزال اقتصادها هشا.
وأشار بروس إلى أن «تجار النفط سيستمرون في إيلاء اهتمام وثيق للنشاط في الشرق الأوسط. غزة هي نقطة الصفر. ثم لديك البحر الأحمر. كما تصاعدت التوترات في جميع أنحاء المنطقة في الأسابيع الأخيرة.
في 2 يناير/كانون الثاني، قُتل صالح العاروري، أحد كبار قادة حماس، في بيروت في غارة إسرائيلية بطائرة بدون طيار بعد ثلاثة أشهر من الأعمال العدائية على الحدود اللبنانية الإسرائيلية. وكانت هذه أول غارة جوية على بيروت منذ عام 2006.
ففي الأسبوع الماضي، اغتالت إسرائيل أحد قادة حزب الله في جنوب لبنان، في حين قام حزب الله، الذي يحظى بدعم إيراني، بقصف قاعدة إسرائيلية حساسة بالصواريخ. وفي الوقت نفسه، كثفت الجماعات المدعومة من إيران في العراق هجماتها على القواعد العسكرية الأمريكية.
من جانبه، قال الرئيس الأمريكي جو بايدن إنه حريص على منع الحرب على غزة من أن تتصاعد إلى حريق إقليمي شامل، على الرغم من أن الحوثيين ينظرون إلى قصف اليمن على أنه تصعيد. تم إيفاد وزير الخارجية الأميركي أنتوني بلينكن، الأحد، إلى الشرق الأوسط في رحلة دبلوماسية للمرة الرابعة خلال ثلاثة أشهر.
وقال بروس: “يبدو أن حرب إسرائيل مع حماس قد غذت التوترات القائمة بالفعل”. “وبينما أثار النشاط البحري الأمريكي في البحر الأحمر عناوين الأخبار، فإن الأساسيات الاقتصادية تستمر في تحديد أسعار النفط”.
وأضاف محمد يعقوب: “صحيح أن الاتجاهات الكبرى تشغل المتداولين. لكن احتمالات نشوب صراع إقليمي سوف تتزايد كلما طال أمد القتال في غزة. واليمن تثبت ذلك. لذلك، يمكنك إثبات أن تجار النفط متفائلون للغاية في الوقت الحالي.
[ad_2]
المصدر