[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
LNER هي بلا منازع شركة السكك الحديدية الرائدة في بريطانيا. يدير مشغل القطارات المملوك للدولة الغالبية العظمى من القطارات بين المدن على الطريق الأكثر شهرة في المملكة المتحدة: الخط الرئيسي للساحل الشرقي الذي يربط لندن مع يوركشاير وشمال شرق إنجلترا واسكتلندا.
يقدم موظفو الخط الأمامي والإدارة وسائل نقل من الدرجة الأولى. وتعلم الشركة مدى أهمية صناعة السكك الحديدية في جذب المزيد من الركاب وعكس دوامة الانحدار التي تغرق فيها الشبكة.
LNER هو أيضًا مُعطل، بالمعنى الإيجابي. تتمثل مهمة شركة السكك الحديدية في تبسيط إصدار التذاكر: لتقليل الارتباك الذي يؤدي إلى إثناء واحد من كل ثلاثة ركاب قطار محتملين عن طريق نظام التذاكر الغامض والشاذ. إنها تتعلم من نجاح صناعة الطيران في المملكة المتحدة – التفكير الجديد لشركات الطيران ذات الميزانية المحدودة، ولا سيما إيزي جيت ورايان إير، لجعل السفر الآمن عالي الجودة ميسور التكلفة.
ربما يمكنك الشعور بقدوم “لكن”؟
حسنًا، اسمح لـ LNER بتقديم أحدث حيلها. “أكبر تغيير في الأسعار منذ 30 عامًا. هدفنا هو أن نقدم للعملاء خيارات تذاكر أكثر وضوحًا ومرونة أكثر حداثة وتجربة أفضل عند السفر مع LNER. نحن نقوم بتجربة إزالة الأسعار المعقدة والقديمة خارج أوقات الذروة وخارج أوقات الذروة.
دعونا نتوقف هناك. التذاكر خارج أوقات الذروة هي تلك التي يمكنك شراؤها في اليوم، قبل بضع دقائق من مغادرة القطار، واستخدامها في معظم القطارات؛ تعد التذاكر الفائقة خارج أوقات الذروة أرخص ولكنها أكثر تقييدًا في الخدمات التي يمكنك السفر عليها.
نعم، التذاكر خارج أوقات الذروة معقدة. وبسبب الطريقة التي تم بها هيكلتها، مع استبعاد أوقات محددة، فإن لها عواقب غير مقصودة مثل زيادة الطلب على المغادرة الأولى بعد انتهاء قيود الذروة.
لذا، فهي ليست مثالية، ولكنها أرخص بكثير من أجرة “في أي وقت” والتي لا يدفعها أحد تقريبًا. في حالة الرحلة من إدنبره إلى لندن، تبلغ تكلفة الرحلة المرنة بالكامل 193.90 جنيهًا إسترلينيًا، مع تكلفة الرحلة الفائقة خارج أوقات الذروة بأقل من النصف: 87 جنيهًا إسترلينيًا. يمكنك استخدامه في أي قطار من الساعة 7 صباحًا فصاعدًا. تتميز التذكرة أيضًا بالمرونة الفائقة: بين إدنبرة ونيوكاسل ويورك، يمكنك اختيار السفر على خطوط CrossCountry أو TransPennine إذا كانت رحلات المغادرة هذه أكثر ملاءمة.
أعتقد أن هناك فائدة أقل شهرة، وهي خيار التوقف غير المحدود على طول الطريق: بين عاصمتي اسكتلندا وإنجلترا، يمكنك التوقف مؤقتًا في الحادية عشرة في نيوكاسل، وتناول الغداء في يورك ومشاهدة كاتدرائية بيتربورو بعد الظهر، كل ذلك من أجل استراحة قصيرة. 87 جنيه إسترليني تذكرة ذهاب فقط. لست متأكدًا من أنني أوافق على أن هذه فكرة “عفا عليها الزمن”.
لا يمكن لشركات الطيران أبدًا أن تقدم مثل هذه المرونة. يمكن القول إن مزايا التذاكر خارج أوقات الذروة تستحق الترويج لها على هذا النحو للمسافرين من إدنبره وبيرويك أبون تويد ونيوكاسل إلى لندن.
وبدلاً من ذلك، تقوم LNER بإلغاء خيار خارج أوقات الذروة من هذه المحطات، واستبدالها بـ “أجرة شبه مرنة جديدة”. الهدف: توفير مجال للمناورة للمسافرين الذين يشترون تذاكر مسبقة ولكنهم يريدون دفع ثمن حق السفر مبكرًا أو لاحقًا.
مقابل 20 جنيهًا إسترلينيًا إضافية على الأجرة المسبقة (أو أقل بمقدار الثلث، إذا كان لديك بطاقة قطار)، يمكنك شراء حق السفر على أي قطار قبل 70 دقيقة من القطار المحجوز أو بعده بـ 70 دقيقة.
بشكل عام، يربط قطاران كل ساعة إدنبرة ونيوكاسل بالعاصمة الإنجليزية، مما يتيح للركاب الاختيار من بين خمس خدمات ممكنة: القطار المحجوز، أو أحدهما مباشرة قبله أو بعده. الاسم: 70 دقيقة فليكس.
“هل هذا سبعة أصفار بالأرقام، بدون مسافة، ثم min بالحرف الصغير، ومسافة، والحرف الكبير F لـ Flex؟”
حقيقة أن زميلي الذكي والمجتهد بن باركر كان عليه التحقق من النمط الدقيق للاسم يشير إلى أن LNER قد يحتاج إلى العثور على اسم أكثر سرعة: TimeFlex (كل كلمة واحدة، Ben، الأحرف الكبيرة T وF) تناسبني.
مع أو بدون هذه الفكرة العبقرية التسويقية، قد ينتشر نوع التذكرة الجديد. ولكن على الرغم من أنني مستهلك متعطش ومتكرر لتذاكر السكك الحديدية خارج أوقات الذروة على LNER، إلا أنني لا أستطيع تصور أي ظرف من الظروف الذي سأدفع فيه 20 جنيهًا إسترلينيًا إضافية مقابل TimeFlex.
تبدو لي التذكرة الجديدة وكأنها بوليصة تأمين باهظة الثمن.
بالنسبة للرحلات التي لا أكون متأكدًا من موعد سفري فيها، أعلم من خلال تجربتي أن LNER تقدم أسعارًا مناسبة مقدمًا في اللحظة الأخيرة للقطار المناسب.
قد أحتاج إلى الانتظار لمدة ساعة لتوفير 50 جنيهًا إسترلينيًا، على سبيل المثال، لكن محطات الخطوط الرئيسية في الساحل الشرقي مليئة بالنزل الممتازة التي يمكنني قضاء وقتي فيها (وربما شرب بعض مدخراتي).
عندما أحتاج إلى المرونة خارج أوقات الذروة، سأشتري ببساطة تذكرة من (على سبيل المثال) هايماركت، على بعد ميل غرب إدنبرة ويفرلي، حيث لا تزال التذكرة معروضة للبيع.
سيكون الحصول على حرية السفر على أي قطار قديم أكثر تعقيدًا بعض الشيء، ولكنه أمر يستحق العناء بالنسبة لي.
ومع ذلك، ينبغي الإشادة بالابتكار بشكل عام، وشركة LNER تعرف طرق عملائها أفضل مني. لذلك أنا على استعداد تام لإثبات خطأي.
[ad_2]
المصدر