[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
تعمل أحواض بناء السفن الأوروبية على إصلاح ناقلات الغاز الروسية، مما يمكّن موسكو من الحفاظ على تدفق إمدادات الطاقة عبر القطب الشمالي وتجنب العقوبات الغربية، وفقًا للتقارير.
ذكرت صحيفة فايننشال تايمز أن حوض بناء السفن دامن في بريست بفرنسا وشركة فايارد إيه/إس في الدنمارك قدموا أعمال صيانة لناقلات الغاز الطبيعي المسال الروسية، مما سمح لها بالوصول إلى الأسواق الحيوية خلال فصل الشتاء. وتعني ثغرة في عقوبات الاتحاد الأوروبي إمكانية إجراء أعمال الصيانة هناك.
أظهرت صور الأقمار الصناعية وبيانات تتبع مكالمات الميناء من شركة البيانات والتحليلات Kpler، التي اطلعت عليها صحيفة فايننشال تايمز، أن حوضي بناء السفن قد خدما 14 من الأسطول المكون من 15 سفينة من ناقلات Arc7 المتخصصة التي تبحر من يامال للغاز الطبيعي المسال على الساحل الشمالي الأقصى لروسيا.
ولا تشمل العقوبات أنشطة السفن والأحواض بسبب وجود ثغرات في السفن التي ترفع العلم غير الروسي وإعفاءات الشركات الأوروبية من الخبرة الفنية والصيانة.
وقال مالتي هامبرت، متخصص الشحن في القطب الشمالي في High North News، للنشر: “إذا كانت هاتان الأحواض بناء السفن محظورتين، فإن ذلك سيضع العمليات اللوجستية بأكملها موضع شك.
“يمكنهم الحصول على الخدمة في مكان آخر ولكن هذا يعني المضي قدمًا في طريقهم.”
وتعتمد روسيا على أعمال النفط والغاز جزئياً لتمويل حربها المستمرة في أوكرانيا؛ حيث تمثل الإيرادات ما بين 30 إلى 50 في المائة من الميزانية الفيدرالية الروسية، وفقًا لمعهد أكسفورد لدراسات الطاقة (OIES). وبخلاف الاتحاد الأوروبي، تذهب أكبر صادرات الغاز عبر خطوط الأنابيب الروسية إلى تركيا وبيلاروسيا، في حين تعتمد صادرات الغاز الطبيعي المسال إلى حد كبير على المبيعات إلى الصين واليابان.
فتح الصورة في المعرض
قدّم حوض بناء السفن دامن في بريست، فرنسا، وشركة فايارد إيه/إس في الدنمارك أعمال صيانة لناقلات الغاز الطبيعي المسال الروسية (وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)
وعلى الرغم من أن الاتحاد الأوروبي قد حظر واردات النفط من روسيا، إلا أن العديد من التقارير تشير إلى أن النفط الروسي لا يزال يصل إلى الاتحاد الأوروبي.
وخلص تحقيق أجرته منظمة جلوبال ويتنس إلى أنه تم استيراد 130 مليون برميل من المنتجات المكررة إلى الاتحاد الأوروبي من المصافي التي تعالج النفط الخام الروسي في عام 2023، بقيمة تقدر بنحو 1.1 مليار يورو من عائدات الضرائب للكرملين.
وتعد روسيا أكبر مورد للنفط الخام إلى الصين والهند. تستورد المملكة المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي المليارات من النفط المكرر من هذين البلدين، ومن المحتمل أن يأتي جزء منه من روسيا على الرغم من العقوبات.
أكد حوض بناء السفن دامن في فرنسا لصحيفة فايننشال تايمز أنه قام بإصلاح “العديد من السفن المشاركة في نقل الغاز الطبيعي المسال الروسي” لكنه أضاف أن هذا “يلتزم بشكل صارم بتشريعات العقوبات الأوروبية” وأنه “لم يشارك في اختيارات الشحن التي اتخذتها شركات الشحن”. تشغيل هذه السفن”.
ولم يعلق فيارد بعد.
تم بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال Arc7 في كوريا الجنوبية، بتكلفة حوالي 333 مليون دولار (274 مليون جنيه إسترليني) لكل سفينة، وفقًا لبحث أجراه معهد أكسفورد لدراسات الطاقة.
وكان اعتماد الدول الأوروبية على الغاز الروسي يشكل تحدياً يصعب التصدي له.
تاريخياً، استخدمت روسيا صادراتها من خطوط أنابيب الغاز لفرض سيطرتها السياسية على البلدان التابعة لها، من أوكرانيا إلى أرمينيا.
وتوقفت تدفقات الغاز الروسي إلى أوروبا في بداية العام بعد انتهاء اتفاقية العبور بين كييف وموسكو. ورفضت أوكرانيا تمديد الاتفاق، سعيا إلى وقف ذهاب عائدات الطاقة إلى موسكو لتمويل غزوها الذي دام ما يقرب من ثلاث سنوات. ويقول فيكو إن هذه الخطوة أضرت باقتصاد سلوفاكيا.
[ad_2]
المصدر