[ad_1]
عند تقاطع يبعد سبعة أميال عن الفيلا الرئاسية، يطلق السائقون المحبطون أبواق سياراتهم بينما يتغذى قطيع من الماشية على العشب الذي يزين الشريط الأوسط من الطريق، ويسير ببطء عبر الطريق، وتحدث حوافرهم أصواتا على الأسفلت.
بالنسبة للراعي المراهق الذي يرشدهم، إسماعيل أبو بكر، فهو مجرد يوم آخر، وبالنسبة لمعظم السائقين العالقين في حركة المرور، فهو مشهد مألوف في العاصمة النيجيرية أبوجا.
ولم يكن وجود أبو بكر وماشيته في وسط المدينة اختياريا، بل كان ضرورة. فعائلته تنحدر أصلا من ولاية كاتسينا في شمال نيجيريا، حيث تحول المناخ المتغير إلى صحراء قاحلة. وانتقل إلى إيدو ـ وهي منطقة ريفية كثيفة الأشجار وأقل تطورا في أبوجا ـ منذ سنوات عديدة. ولكنها الآن تضم مجمعات سكنية ومجمعا ضخما للسكك الحديدية وصناعات متنوعة.
وقال أبو بكر بلهجة إنجليزية مبسطة: “لقد دمر مستوطنتنا في إيدو، وتم قطع الشجيرات التي كنا نستخدمها لرعي ماشيتنا لتمهيد الطريق لبناء منازل جديدة”. وأجبر ذلك أسرته على الاستقرار على تلة في محيط المدينة والتجول في الشوارع الرئيسية بحثًا عن المرعى.
إن رعاة الفولانيين مثل أبو بكر هم من البدو الرحل التقليديين ويهيمنون على صناعة تربية الماشية في غرب أفريقيا. وهم يعتمدون عادة على المناطق البرية لرعي ماشيتهم في المراعي الحرة، ولكن ضغوط التحديث، والحاجة إلى الأراضي للسكن وزراعة المحاصيل، وتغير المناخ الناجم عن أنشطة الإنسان، تشكل تحدياً لأسلوب حياتهم.
ولإبعاد الماشية عن الطرق الرئيسية والحدائق في أبوجا، يقترح البعض أن يبدأ الرعاة في الاستحواذ على الأراضي الخاصة والعمل مثل الشركات الأخرى. ولكن للقيام بذلك، فإنهم يحتاجون إلى المال والحوافز الحكومية.
وقال بابا نجيلزارما رئيس جمعية مربي الماشية مييتي الله في نيجيريا وهي جمعية للدفاع عن الرعاة الفولانيين “إنه أمر محبط. يتم تقديم نيجيريا على أنها شعب غير منظم. يأخذ الرعاة الماشية إلى أي مكان يمكنهم العثور فيه على الأعشاب الخضراء والمياه على الأقل من أجل بقاء الأبقار، بغض النظر عما إذا كان ذلك في المدينة أو أرض شخص ما”.
وأضاف أن جزءا من المشكلة هو فشل الحكومة في الاستفادة من إمكانات صناعة الثروة الحيوانية من خلال تقديم حوافز مثل البنية التحتية مثل مصادر المياه وخدمات الطب البيطري في محميات الرعي المخصصة وتقديم الدعم.
من جانبها، قالت الحكومة إنها ستعالج هذه القضية، ووعدت في السابق بإنشاء محميات مسيجة لرعاة الماشية. وأعلن الرئيس بولا تينوبو في يوليو/تموز عن إنشاء وزارة جديدة لتنمية الثروة الحيوانية، والتي قال نجيلزارما إنها ستساعد في إحياء محميات الرعي المهجورة. ولم يتم تعيين أي وزير حتى الآن.
أماكن أقل للذهاب إليها
تعد نيجيريا موطنًا لأكثر من 20 مليون بقرة، يمتلك معظمها رعاة فولاني. ولديها رابع أكبر عدد من الماشية في أفريقيا، وتقدر قيمة سوق الألبان فيها بنحو 1.5 مليار دولار. ومع ذلك، وعلى الرغم من حجمها، يتم تلبية ما يقرب من 90٪ من الطلب المحلي من خلال الواردات، وفقًا لإدارة التجارة الدولية الأمريكية.
وبالنسبة لأبوجا، تتحمل بيئة المدينة العواقب، وكذلك الشركات عندما تتوقف حركة المرور بسبب عبور الأبقار للطرق المزدحمة. وفي أجزاء أخرى من نيجيريا، غالبًا ما يتورط الرعاة في أعمال عنف مع المزارعين بشأن الوصول إلى الأراضي، وخاصة في وسط وجنوب نيجيريا حيث تتداخل الصناعتان مع الانقسامات الدينية والعرقية.
توجد أربع محميات رعوية مخصصة في المناطق الريفية المحيطة بأبوجا، ولكنها تفتقر إلى البنية التحتية اللازمة وقد تعدى عليها مزارعون آخرون ومستوطنون غير شرعيين، وفقًا لكل من نجيلزارما وفستوس أديبايو، السكرتير التنفيذي لشبكة الدفاع عن التنمية السكنية.
ومع عدم قدرة هذه المحميات على العمل، يقيم الرعاة مستوطنات في أي مكان ويبقون لأطول فترة ممكنة قبل أن يطالب بها الملاك الشرعيون أو تقوم الحكومة بالبناء عليها.
اضطر محمد عباس، 67 عاماً، مراراً وتكراراً إلى الانتقال من مكان إلى آخر على مر السنين. فقد تم الاستيلاء على معظم مستوطنته الحالية في حي لايف كامب في المدينة من أجل محطة بنزين تم بناؤها حديثاً، وهو يدرك أن الأرض المتبقية سوف يتم الاستيلاء عليها قريباً من قبل مالك آخر.
وقال إنه بصفته راعياً صغيراً للماشية، لا يستطيع شراء أرض في أبوجا لإقامة مستوطنة دائمة وتربية الماشية. وقال وهو يجلس خارج كوخه باللغة الهاوسا: “لشراء أرض دائمة، يتعين علي أن أبيع كل أبقاري، وهذا يعني أنه لن يتبقى شيء لأزرعه على الأرض”.
ويفضل الرعاة الآخرون المقاومة.
“نحن لن نذهب إلى أي مكان آخر”، هكذا قال حسن محمد الذي تقطن عائلته الآن قطعة أرض على حافة عقار جديد بالقرب من محطة قطار إيدو. كانت المنطقة في السابق عبارة عن غابة شاسعة، لكنها ابتلعتها مشاريع البنية الأساسية والإسكان. كما يقود محمد الآن شاحنة على جانب الطريق بسبب تقلص الموارد اللازمة لتربية الماشية.
وعلى الرغم من الأوامر المتكررة من أصحاب الأراضي بإخلاء المنطقة، قال محمد إن أسرته ستبقى في مكانها، وستستخدم المنطقة المتضائلة كنقطة انطلاق لها، في حين تأخذ ماشيتها إلى أماكن أخرى كل يوم بحثاً عن المراعي. وحث أصحاب الأراضي الحكومة مراراً وتكراراً على إعادة توطين أسرة محمد، لكن الحكومة لم تتخذ أي إجراء حتى الآن.
وقال محمد باللغة الهاوسا “لا يملك كثيرون مكانا ليدعوه وطنهم، لذا فهم يبحثون عن مكان ينامون فيه ليلا مع الماشية. أما نحن فلن نغادر إلا إذا وجدنا مكانا جديدا داخل أبوجا”.
إفساح المجال للتنمية والأبقار
وقال فولاويو دانيال، وهو مطور عقاري مقيم في أبوجا، والذي واجه صعوبات مع الرعاة أثرت على تطوير مشروعه، إن هذه القضية هي فشل في التخطيط الحضري.
وأضاف أن “التطوير العقاري ليس هو المشكلة، ويجب على الحكومة إحياء المحميات الرعوية في المدينة لصالح الرعاة”.
واتفق أديبايو، من شبكة الدفاع عن التنمية السكنية، مع هذا الرأي، قائلاً: “لقد حان الوقت” لكي يتخذ وزير أبوجا نيسوم ويك إجراءات ويثبت أن “مشكلة الرعي المفتوح في مدينة أبوجا قابلة للحل”.
وأضاف أنه يتعين نقل الرعاة إلى المكان المخصص لعملهم أو حصرهم في ممتلكات خاصة محددة.
وقال المسؤول عن تربية الحيوانات في وزارة الزراعة إنهم لا يستطيعون التعليق على قضية سياسية كبرى دون تصريح، في حين رفض المتحدث باسم الوزارة المسؤولة عن أبوجا طلب إجراء مقابلة.
ولكن في شهر مارس/آذار، وبعد أن أثار السفير البلجيكي في نيجيريا مخاوفه مع منظمة وايك بشأن تجوال الماشية في شوارع أبوجا، رد بأن هناك جهودا جارية لوقف الرعي العشوائي دون الكشف عن تفاصيل محددة.
ويقول الرعاة إنهم لا يعارضون شكلًا مقيدًا من أشكال الرعي أو ممارسة الأعمال التجارية العادية التي تشتري المواد الخام الخاصة بها بدلاً من استخدام المراعي والمياه المجانية حيثما تجدها.
وقال رئيس جمعية الماشية نجيلزارما إن المشكلة تكمن في إهمال الحكومة للقطاع وعدم تقديم الحوافز كما تفعل مع الشركات الأخرى، مشيرا إلى أمثلة أنظمة الري لمزارعي المحاصيل والمطارات لمشغلي الخطوط الجوية الخاصة التي تدفعها الحكومة.
.
[ad_2]
المصدر