[ad_1]
لن يقوم مكتب عمدة يكاترينبورغ بمراجعة عقود الحافلات حتى قرار وزارة النقل
تم الإعلان عن إصلاح النقل في يكاترينبرج في بداية العام تصوير: آنا مايوروفا © URA.RU
أرجأ مكتب عمدة يكاترينبورغ حتى نهاية العام تنفيذ نظام جديد للعمل مع ناقلات الحافلات، والذي يشكل أساس إصلاح النقل الذي بدأه عمدة المدينة أليكسي أورلوف. وكما علمت URA.RU، ينتظر المسؤولون وزارة النقل الفيدرالية لإعادة حساب التعريفات.
أعلن أورلوف عن الانتقال إلى ما يسمى بالعقود الإجمالية مع شركات النقل في مارس. ويعني هذا النظام أن شركة النقل تتلقى رسمًا ثابتًا لكل كيلومتر، وتذهب الإيرادات من مبيعات التذاكر مباشرة إلى الميزانية. يعد هذا أكثر تكلفة بالنسبة لخزانة المدينة (ولهذا السبب كان الدعم المالي من الميزانية مطلوبًا) ، ولكن يُعتقد أنه بعد تلقي مئات الملايين من الروبلات الإضافية ، ستكون شركات الحافلات قادرة على تحديث مخزونها المتداول والبدء في الامتثال متطلبات الخدمة عالية الجودة للطرق (بعد كل شيء، لن تضطر بعد الآن إلى التنافس على الركاب) .
اعتبارًا من 1 أغسطس، تم تحويل النقل الكهربائي (الترام وحافلات الترولي) إلى العقود الإجمالية؛ وكان من المتوقع أنه بحلول الخريف سيحدث نفس الشيء مع الحافلات. “ولكن تقرر أخذ قسط من الراحة. جاءت معلومات من موسكو مفادها أنه بحلول نهاية العام، ستقوم وزارة النقل بمراجعة تكلفة كيلومتر واحد صعودًا (بعد كل شيء، أصبح الوقود وقطع الغيار أكثر تكلفة)، وسيكون من الأفضل الاعتماد على إعداد المناقصات الجديدة وأوضح المحاور: (للنقل بالحافلات) على التعريفات الحالية.
على الرغم من أن الموقف العام لقيادة الإدارة مختلف. وفي المؤتمر الذي انعقد في 30 سبتمبر/أيلول، أوضح أورلوف أنه “تم تعديل المواعيد النهائية” لأنهم قرروا أولاً تحويل دفع أجور النقل إلى صيغة غير نقدية. “كل ما يتعلق بالنقد هو ضمانة غير كاملة بوصول الأموال إلى الميزانية. ولذلك فإن عملية التحول إلى عقود إجمالية ليست سهلة».
احفظ رقم URA.RU – كن أول من يبلغ عن الخبر!
جميع الأخبار الرئيسية من روسيا والعالم – في حرف واحد: اشترك في النشرة الإخبارية لدينا!
تم إرسال بريد إلكتروني مع رابط. اتبعه لإكمال إجراءات الاشتراك.
يغلق
أرجأ مكتب عمدة يكاترينبورغ حتى نهاية العام تنفيذ نظام جديد للعمل مع ناقلات الحافلات، والذي يشكل أساس إصلاح النقل الذي بدأه عمدة المدينة أليكسي أورلوف. وكما علمت URA.RU، ينتظر المسؤولون وزارة النقل الفيدرالية لإعادة حساب التعريفات. أعلن أورلوف عن الانتقال إلى ما يسمى بالعقود الإجمالية مع شركات النقل في مارس. ويعني هذا النظام أن شركة النقل تتلقى رسمًا ثابتًا لكل كيلومتر، وتذهب الإيرادات من مبيعات التذاكر مباشرة إلى الميزانية. يعد هذا أكثر تكلفة بالنسبة لخزانة المدينة (ولهذا السبب كان الدعم المالي من الميزانية مطلوبًا) ، ولكن يُعتقد أنه بعد تلقي مئات الملايين من الروبلات الإضافية ، ستكون شركات الحافلات قادرة على تحديث مخزونها المتداول والبدء في الامتثال متطلبات الخدمة عالية الجودة للطرق (بعد كل شيء، لن تضطر بعد الآن إلى التنافس على الركاب) . اعتبارًا من 1 أغسطس، تم تحويل النقل الكهربائي (الترام وحافلات الترولي) إلى العقود الإجمالية؛ وكان من المتوقع أنه بحلول الخريف سيحدث نفس الشيء مع الحافلات. “ولكن تقرر أخذ قسط من الراحة. جاءت معلومات من موسكو مفادها أنه بحلول نهاية العام، ستقوم وزارة النقل بمراجعة تكلفة كيلومتر واحد صعودًا (بعد كل شيء، أصبح الوقود وقطع الغيار أكثر تكلفة)، وسيكون من الأفضل الاعتماد على إعداد المناقصات الجديدة وأوضح المحاور: (للنقل بالحافلات) على التعريفات الحالية. على الرغم من أن الموقف العام لقيادة الإدارة مختلف. وفي المؤتمر الذي انعقد في 30 سبتمبر/أيلول، أوضح أورلوف أنه “تم تعديل المواعيد النهائية” لأنهم قرروا أولاً تحويل دفع أجور النقل إلى صيغة غير نقدية. “كل ما يتعلق بالنقد هو ضمانة غير كاملة بوصول الأموال إلى الميزانية. ولذلك فإن عملية التحول إلى عقود إجمالية ليست سهلة».
[ad_2]
المصدر